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记者们拥挤着，围到了这三号展台的前面，大家都想在第一时间知道华阳动力这次又给大家带来了什么样的惊喜。

有华阳动力的地方，就有新闻，这已经成了很多记者心中的永恒的定义，现在大家都想在第一时间抢这个新闻。

法兰克福车展不是所有的人都有参加，所以也不是所有的新闻媒体都有报道，但是这次在国内的车展，大家总算是能抢到第一手资料了吧？

而看着诸多的记者们都蜂拥向华阳动力的展馆，就把展馆安排在另外一边的大众，只能再度的是黯然心伤了。

曾几何时，咱大众也算是天朝NO.1的汽车制造企业，最高的时候，曾经牢牢的占据着这个市场百分之八十的销量啊，那时候的大众有着神车的美誉，是天朝市场上当之无愧的老大，随便跺跺脚，都能够引起天朝汽车市场的震动。

可是从日系车大举进入这个市场开始，大众的市场占有率就迅速的下滑到了百分之四十，然后就是该死的华阳动力的出现，导致现在大众的市场占有率居然已经下降到了这个市场的百分之二十。

尽管冲销量上看，大众的销售车型的数量上来看，大众每年的销售数量，并没有比以往下降，甚至还比前几年略有上升，可是这样的上升速度，却完全跟不上这个市场的整体增量，这就导致了大众在这个市场的市场占有份额在急剧的下降。

尽管现在南北两家大众，每年的销量依旧是占据着这个市场上保有量份额第二的位置。

可是他们和华阳动力的市场保有量份额之间的差距，却是在逐年拉大。

华阳动力出现的第一年，他们还是笑看着这个小兄弟的出现。

看待他们的眼光，和看待以往其他的天朝汽车制造企业一样，用的是俯视的目光。

并且在等着他们和其他的天朝汽车企业一样，因为技术或者精加工的缘故，最后后继乏力，在经过了一个最开始的被消费者的高度关注期之后，就慢慢的陨落。

甚至大众还准备好了诸多的枪手，准备在华阳动力后继乏力的时候，就在舆论上给他们重重的一击，可是他们所有的期盼全都落空了。

华阳动力的发展轨迹。

不但没有像他们预测的那样，后继乏力，甚至还有越战越勇的趋势，只用了一年时间，他们就迅速的把大众这家曾经把持着天朝汽车销量冠军奖金二十年的企业，给拉下了马。

而在今年，他们更是一骑绝尘。

把大众给远远的甩在了身后，他们不但是在中级车领域攻城掠地，甚至在高端车领域，也给了大众旗下的奥迪以重重的一击。

根据大众方面的统计，原本牢牢把持着天朝官车市场的奥迪。

现在在官车市场方面，已经有了被华阳动力的观致车系，后来居上的意思。

去年上半年华阳动力推出观致车系之后，并且在天朝中枢政府，和一些地方政府的大力扶持之下，他们的观致车系迅速的在官车采购市场上走红。

仅仅是去年，他们就在去年全国的官车采购重量里占据了百分之六十的销量，而在今年的官车采购争夺战里，他们更是遥遥领先与大众。

大众方面也曾经把华阳动力的观致车系，采购了不下数十台回来研究，经过一番切割，拆解之后，大家发现，华阳动力的精加工能力，和发动机动力总成的技术含量，竟然已经达到甚至是超越了奥迪的水平，这让在这个领域一贯是骄傲自豪的德国人是情何以堪？

为了应对华阳动力接连不断的冲击，大众方面也是竭尽全力的在想办法，想要推陈出现来和华阳动力相抗衡。

为了今年的京城车展，他们甚至有好几款车，在法兰克福车展都没有首发，就是为了拿到天朝市场上来首发，来让天朝的消费者见识他们的诚意。

对于低端消费者，他们拉皮了高尔夫，搞出了新速腾，尽管在从1.6L到1.4TSI的配置齐全无比，为了满足那些对帕萨特早就已经看腻歪了中级车消费者，他们又推出了迈腾1.8到2.2T的配置是诚意十足。

为了面对喜欢SUV的消费者，他们还再度的拉皮平高尔夫，将他拉皮成了一款全新的都市SUV，带来的是途观。

三款力作新车的推出，而且在配置上也是诚意十足的举动，在德国人看来他们已经是拿出了最大的诚意，但是今天天朝这些记者的表现，让大众的人感觉到的却是阵阵的寒意，和心灰意冷。

他们知道，他们终于是要为之前一直歧视，轻视还有忽悠天朝消费者的行为，付出代价了，天朝人并不都是傻蛋！

与此同时，心里也不断在冒酸水的还有日系车商，他们的心里也同样是不好过，以往在这个市场上可以说一直是他们在和德国人分庭抗礼。

他们以前靠的就是技术稳定可靠，汽车加工细致，小问题少，并且省油，但是目前看来，这些策略已经是过时了。