第164章 C3车型
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完成了C2车型的外形设计之后，那么接下来，自然就轮到丰田的B级别的车型----佳美了。
说起佳美这款车，或许对于很多80后的车迷来说都非常熟悉，因为丰田佳美在华夏国内有着非常大的保有量，其舒适、耐用和运转平顺的特点为人们所称道。
而为人们所称道的佳美这款车，实际上就是丰田公司在华夏国内的合资公司，生产的凯美瑞的前代车型。
在凯美瑞国产之前，这款车以佳美的名字在华夏国内通过各种渠道销售，作为当时在华夏国内可以买到的为数不多的进口中型车之一，佳美受到了很多消费者的青睐。
受到消费者青睐的佳美诞生于80年代初期，诞生的原因很简单。
那就是战争过后的和平为扶桑带来了经济的飞速发展，扶桑国内消费者对家庭用车的需求日渐明显。丰田意识到了人们汽车消费的新需求，于是1980年1月推出了一款基于Celica车型开发的Celica-佳美车型，这款车与Celica运动性的取向不同，更加偏重舒适性和实用性的取向，同时这款车拥有着比Celica更大的车内空间。
因此，这款车推出之后，受到了很多好评，在市场上的销量也很不错，这也坚定了丰田继续推出这款新车的后续车型的想法。
鉴于Celica–佳美的成功，丰田于1982年推出了内部代号V10的第一代佳美，这是丰田首次为以佳美命名而开辟单独的车系。
第一代佳美脱离了Celica车型而是使用全新开发的车型平台。第一代佳美采用两种不同的命名方式，在扶桑本土这款车叫做远景，而在扶桑以外则称为佳美。
从初期的佳美原型车开始，这款车的外形就以扁平的方式存在着，也就是说，汽车的前身比起一般的车，看起来要薄很多，整体看起来就像是被压扁了一样，对看惯了前世汽车时尚外形的叶开来说，给他一种非常压抑的感觉。
总之一句话，这样的外形叶开是非常不喜欢，但是再不喜欢，面对这样的车型在前世取得的成绩，叶开也只得硬着头皮继续在脑海里回忆它的发展历程。
广受欢迎的第一代佳美不再使用Celica–佳美的前置后驱方式，而是改为了前置前驱的方式。此外，第一代Camry的轴距达到了2.6米，车内空间相比Celica–佳美更加宽敞，舒适性也得到了提高。
1986年，丰田推出了第二代佳美，丰田在第二代佳美上首次推出了旅行版车型，这是为了满足欧洲消费者对旅行车的需要。
动力方面，先期推出的第二代佳美搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，两年后，丰田又推出了搭载2.5LV6发动机的车型佳美-LE，这款发动机配备了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴发动机，使得这款发动机的的最大功率达到了158马力。
而佳美-LE，不仅动力更强劲，丰田还为这款车配备了名为All-Trac的全轮驱动系统，以增加车辆高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯基于第二代佳美推出了ES250豪华车型，这款车拥有着更加豪华的内饰和更精致的做工。同时佳美借助ES250的成功全面登陆北美市场，其出众的舒适性和可靠性迅速得到了北美消费者的认可。
成功在北美市场登陆的第二代佳美，舒适性和可靠性完全依赖于丰田在中型车中，首次应用的电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统。
于是，尝到产品在引进先进技术之后，增强了产品在市场销售中竞争力的甜头之后，丰田开始为全系的佳美车配备了带有电喷系统的发动机，此外，防抱死刹车系统也列装了顶级车型佳美-LE。
之后，丰田在扶桑市场推出了代号V30的第三代佳美，这款车型在外观上做了一些改变，更加流畅的车身线条替代了之前见棱见角的车身设计，视觉效果更具动感。
推出第三代佳美的时间，已经过渡到了开始将弧线大量引入车辆外形的90年代初期，这个时期全球车厂推出的车系，全都看起来非常圆润，曾经的菱角、直线再也不复存在，但是在车身设计上还是比较保守，根本就看不见前世20世纪之后，大量出现在车身上的如甲虫外壳上优美的菱角线条。
但是，就是这样的车系外形，已经能让叶开勉强接受了，总算能找到一丝前世熟悉的感觉了。因为，这一代的佳美，总算让叶开看不到让他感觉压抑的扁平外观了。
而此时，尝到第二代佳美在欧洲市场成功的丰田，在第三代上市的第二年，在扶桑以外的市场推出了代号VX10的第三代佳美，这款佳美与扶桑本土市场的V30最大的不同，是车身尺寸发生了变化，相比V30车型VX10车身尺寸更加宽大，满足了身材高大的欧美消费者对空间的需求。
而在华夏国内，从1993年开始，有进口资质的经销商开始进口佳美，并为其定名丰田佳美。初期引入的以2.2L车型为主，而后引入了3.0LV6顶配车型。佳美在当时定位于中高级中型车，在当时车型相对并不丰富的时代，佳美动感的外形和不错的性能，受到了华夏国内消费者的喜爱。
受到华夏国内消费者喜爱的佳美，开始在华夏人的心目中树立起了品牌，这种品牌意识随着佳美不断的更新换代，深入每一代华夏人的心中，直到推出的第六代佳美改名为凯美瑞之后，丰田的这一款车系已经在全球创造了上千万的销量-----尤其深受米国人的喜爱，连续四年被评为米国最畅销轿车，这充分证明了佳美成功，为丰田赢得了非常好的口碑。
于是，叶开提起笔，开始在纸上描绘为丰田公司赢得了非常好的口碑的佳美车的外形。
同样的，叶开设计的这款车的外形，也是在糅合了第二代和第三代的外形的基础上，创造出来的新车系----C3车型。
希望自己设计出来的C3车型，也能延续前世它的原型车的辉煌业绩吧！叶开在心里默默地祝愿着。
完成了C2车型的外形设计之后，那么接下来，自然就轮到丰田的B级别的车型----佳美了。
说起佳美这款车，或许对于很多80后的车迷来说都非常熟悉，因为丰田佳美在华夏国内有着非常大的保有量，其舒适、耐用和运转平顺的特点为人们所称道。
而为人们所称道的佳美这款车，实际上就是丰田公司在华夏国内的合资公司，生产的凯美瑞的前代车型。
在凯美瑞国产之前，这款车以佳美的名字在华夏国内通过各种渠道销售，作为当时在华夏国内可以买到的为数不多的进口中型车之一，佳美受到了很多消费者的青睐。
受到消费者青睐的佳美诞生于80年代初期，诞生的原因很简单。
那就是战争过后的和平为扶桑带来了经济的飞速发展，扶桑国内消费者对家庭用车的需求日渐明显。丰田意识到了人们汽车消费的新需求，于是1980年1月推出了一款基于Celica车型开发的Celica-佳美车型，这款车与Celica运动性的取向不同，更加偏重舒适性和实用性的取向，同时这款车拥有着比Celica更大的车内空间。
因此，这款车推出之后，受到了很多好评，在市场上的销量也很不错，这也坚定了丰田继续推出这款新车的后续车型的想法。
鉴于Celica–佳美的成功，丰田于1982年推出了内部代号V10的第一代佳美，这是丰田首次为以佳美命名而开辟单独的车系。
第一代佳美脱离了Celica车型而是使用全新开发的车型平台。第一代佳美采用两种不同的命名方式，在扶桑本土这款车叫做远景，而在扶桑以外则称为佳美。
从初期的佳美原型车开始，这款车的外形就以扁平的方式存在着，也就是说，汽车的前身比起一般的车，看起来要薄很多，整体看起来就像是被压扁了一样，对看惯了前世汽车时尚外形的叶开来说，给他一种非常压抑的感觉。
总之一句话，这样的外形叶开是非常不喜欢，但是再不喜欢，面对这样的车型在前世取得的成绩，叶开也只得硬着头皮继续在脑海里回忆它的发展历程。
广受欢迎的第一代佳美不再使用Celica–佳美的前置后驱方式，而是改为了前置前驱的方式。此外，第一代Camry的轴距达到了2.6米，车内空间相比Celica–佳美更加宽敞，舒适性也得到了提高。
1986年，丰田推出了第二代佳美，丰田在第二代佳美上首次推出了旅行版车型，这是为了满足欧洲消费者对旅行车的需要。
动力方面，先期推出的第二代佳美搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，两年后，丰田又推出了搭载2.5LV6发动机的车型佳美-LE，这款发动机配备了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴发动机，使得这款发动机的的最大功率达到了158马力。
而佳美-LE，不仅动力更强劲，丰田还为这款车配备了名为All-Trac的全轮驱动系统，以增加车辆高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯基于第二代佳美推出了ES250豪华车型，这款车拥有着更加豪华的内饰和更精致的做工。同时佳美借助ES250的成功全面登陆北美市场，其出众的舒适性和可靠性迅速得到了北美消费者的认可。
成功在北美市场登陆的第二代佳美，舒适性和可靠性完全依赖于丰田在中型车中，首次应用的电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统。
于是，尝到产品在引进先进技术之后，增强了产品在市场销售中竞争力的甜头之后，丰田开始为全系的佳美车配备了带有电喷系统的发动机，此外，防抱死刹车系统也列装了顶级车型佳美-LE。
之后，丰田在扶桑市场推出了代号V30的第三代佳美，这款车型在外观上做了一些改变，更加流畅的车身线条替代了之前见棱见角的车身设计，视觉效果更具动感。
推出第三代佳美的时间，已经过渡到了开始将弧线大量引入车辆外形的90年代初期，这个时期全球车厂推出的车系，全都看起来非常圆润，曾经的菱角、直线再也不复存在，但是在车身设计上还是比较保守，根本就看不见前世20世纪之后，大量出现在车身上的如甲虫外壳上优美的菱角线条。
但是，就是这样的车系外形，已经能让叶开勉强接受了，总算能找到一丝前世熟悉的感觉了。因为，这一代的佳美，总算让叶开看不到让他感觉压抑的扁平外观了。
而此时，尝到第二代佳美在欧洲市场成功的丰田，在第三代上市的第二年，在扶桑以外的市场推出了代号VX10的第三代佳美，这款佳美与扶桑本土市场的V30最大的不同，是车身尺寸发生了变化，相比V30车型VX10车身尺寸更加宽大，满足了身材高大的欧美消费者对空间的需求。
而在华夏国内，从1993年开始，有进口资质的经销商开始进口佳美，并为其定名丰田佳美。初期引入的以2.2L车型为主，而后引入了3.0LV6顶配车型。佳美在当时定位于中高级中型车，在当时车型相对并不丰富的时代，佳美动感的外形和不错的性能，受到了华夏国内消费者的喜爱。
受到华夏国内消费者喜爱的佳美，开始在华夏人的心目中树立起了品牌，这种品牌意识随着佳美不断的更新换代，深入每一代华夏人的心中，直到推出的第六代佳美改名为凯美瑞之后，丰田的这一款车系已经在全球创造了上千万的销量-----尤其深受米国人的喜爱，连续四年被评为米国最畅销轿车，这充分证明了佳美成功，为丰田赢得了非常好的口碑。
于是，叶开提起笔，开始在纸上描绘为丰田公司赢得了非常好的口碑的佳美车的外形。
同样的，叶开设计的这款车的外形，也是在糅合了第二代和第三代的外形的基础上，创造出来的新车系----C3车型。
希望自己设计出来的C3车型，也能延续前世它的原型车的辉煌业绩吧！叶开在心里默默地祝愿着。