第一百零九章 T－－30
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凌世哲看着金庸和他的秘书，不明白他们的目的所在，只是淡淡的说了句：“我乃党国上将，f－－4战机乃国之重器，某责任重大。”
这个时候二人才发现凌世哲身上穿的军服不是一般的军服，而是国/民/党的将军服，肩上的肩章乃是军中最高的上将军衔，他跟台/湾方面打过交道，认得出国/民/党/军的军衔标识。
金庸知道凌世哲的父亲凌志高是国/民/党/中/将，他的岳父也是国/民/党/中/将，但他没想到凌世哲自己也是国/民/党/军/官，其军职比他父亲和岳父都还要高。
看着凌世哲肩上的上将肩章，再想起安布雷拉公司引进美制战机技术的种种，两者不关联的东西一结合起来，立时明白过来引进美制f－－4战机技术是一项政治任务，否则那边也不会颁给他一枚上将军衔。
看来老蒋对这个年轻人和f－－4战机项目很看重啊！二人心中说道。
凌世哲如果知道他们心中的想法话，必将是哭笑不得，那里是对他的看重，他们分明是想占他便宜的好嘛，我只是想玩航空电子，他们且把整个飞机都包给了我，哪有这么搞得。
李梦瑶像是一个知趣的人，明白了这是一个政治任务便没有继续问下去，而是换了一个话题，说道：“听说蒋总统为你的新公司提了名，能让我们知道叫什么公司吗？”
“《中国飞机工业公司》，蒋总统亲笔提的题字。”
金庸插话道：“我能看一看中/正先生的墨宝吗？”
“没有带出来，在家里面放着，查先生那天有空，可以去我家里慢慢欣赏总统的墨宝。”
“如此多谢凌七少了。”
“那里，小事，不当谢。”凌世哲知道老蒋写得一手好字，在他跟麦道公司签订了引进合同之后，就找人打探看能不能从老蒋那里求来一副墨宝，没想到老蒋知道后二话不说当场就写了这幅字给他，中国航空工业公司就成了新公司的名字。
在凌世哲的前世一家公司如果要用上中国二子必须是国字头的央企，其他企业不论是民企还是地方国企都不能带有中国二字，没想到老蒋为他的企业贴了个中字头，凌世哲看到这幅带中字头的题字后立时就乐了——《中国飞机工业公司》，有了老蒋的圣旨，他就可以名正言顺的为自己的公司挂上中字头，你北方有意见找老蒋闹去，量你们也没有这个胆。
有了老蒋的题字，凌世哲在未来等于有了一张护身符，不管那一方都不敢碰他，但是对凌世哲来说就不是什么好事了，为啥？因为责任太过重大了。
也许老蒋看出来了凌世哲对飞机不是很上心，看出他搞飞机的目的不过是为了推销他的航空电子设备，飞机不过只是他推销航空电子的一个跳板，所以老蒋才这么痛快的答应给他新公司提名，其目的不言而喻，希望他凌世哲不要光顾着自己赚钱，也要对飞机公司多上上心，给一个中字头就是希望凌世哲能够以中国航空工业的大局为重，振兴中华的航空产业。
要知道当年抗战的时候，就是因为中国没有自己的航空产业，所以才被日军欺负的这么狠，想想当年的武汉大轰炸、重庆大轰炸，老蒋一直到现在想起来都心有余悸，先进战机一直都是老蒋的一块心病，台/湾的航空工业是个什么水平，老蒋心里非常的清楚，虽然不乏以振兴中华航空的有志之士，但更多的却是贪得无厌的一帮污吏，再加上各种政治掣肘以及权利纷争，老蒋知道台/湾的航空工业根本就没什么希望，突然间发现凌世哲对航空感兴趣，在加上美国愿意向台转让f－－4战机的全套技术这个天赐良机，所以不管他凌世哲是真心还是假意也罢，老蒋起了一个心思，那就是在体制外发展第二个航空产业。
《中国飞机工业公司》，凌世哲不是笨蛋，一收到老蒋的题字就完全明白了老蒋的想法，搬起石头砸了自己的脚啊！大飞机那是那么容易搞的，涉及的产业领域之多、技术之尖端复杂，超乎所有人的想象，没有大量的第三方产业公司的配合，中国的航空工业简直就是一个笑话。
凌世哲理想的想法是，台全套引进f－－4战机的技术，凌世哲负责为航空电子的开发，并把它装在f－－4这个平台上，别看f－－4老，但在全电脑控制的f－－4战机，凌世哲有信心它的战斗力完全可以秒杀二十一世纪的飞豹，光是发动机这一块飞豹就比不了，飞豹用的是什么发动机？英国罗罗公司的斯贝发动机，这个发动机还只是一个民用中推的涡扇发动机，推重比勉强达到了6，而f－－4鬼怪重型战斗机用的t－－30涡扇发动机，虽然跟斯贝处于同一技术水平，但他且是典型的大推军用发动机，比斯贝不知道强到哪里去了，t－－30的可靠性、耐用性以及易维护性和易维修性也远比斯贝强的多，推重比也远高于斯贝的6，接近于7。
而且t－－30发动机在发动机上面带有美国典型的未来发动机设计思想，对中国的未来的发动机设计具有重大的产考价值，在美国的航空发动机发展史上，t－－30发动机上，美国工程师首次试验了模块化制造模式。
现代战斗机的设计，首要前提是要确定发动机的推力级别、推力曲线特性和推重比。因为发动机的综合性能决定了战斗机的设计概念和性能用途。
军用航空发动机的研制、装备、性能指标，直接关系到一个主权国家的国家安全和领土完整。
没有合适的各个系列的发动机型号。必然会对战斗机设计和装备产生致命性的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整、效能低下。
这一点。在后世中，我军空军的各种不足，无疑就是最好的例证。
而一款性能先进、可靠的优秀航空发动机，它有着可以让战斗机化腐朽为神奇的魔力。
大推力军用涡轮风扇发动机，是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大，同时也是在型谱发展中最核心的发动机。
大推力军用涡扇，直接影响到双发重型战斗机、单发中型战斗机的研制、装备和性能。从而关系到空军争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
在大推力军用涡扇的基础上改进出的大涵道比涡扇发动机。又通常是战略轰炸机、战略运输机、大型民航客机的首选动力。
t－－30系列发动机，是美国首次在发动机上进行模块化、通用化、系列化的试验化产物，不要以为b－－1轰炸机的f－－101发动机才是首次采用这种设计，其实早在它之前t－－30系列发动机就早已经进行这方面的试验了。
虽然t－－30是个试验品，但它一诞生就震惊了美国整个航空界，随后美国在仔细考察了t－－30系列发动机的优缺点之后，才正式的建立了现代航空发动机的技术和设计标准，且就是在核心机的基础上发展出大推、中推、小推、高涵道民用发动机、涡轴、涡浆、燃气轮机等一系列动力机型，这种发展模式是效率最高，成本最低的发展模式。
t－－30涡扇发动机的结构跟以前的涡喷发动机结构完全不同，t－－30跟英国的斯贝一样，都是属于第一代涡扇发动机。
以前的发动机都是涡喷发动机，采用的是1－－1－－0支撑方式，即高压压气机前为滚珠轴承，后支点设在高压涡轮前，即高压涡轮是悬臂支承的，该轴承的负荷是通过燃烧室机匣传出的。
这种设计不仅使发动机承力框架数多，而且高压涡轮由于要装轴承使轴径小、且涡轮盘是悬臂支承的，给转子动力学设计带来困难，早先的涡喷发动机以及斯贝还有苏联的al－－31系列发动机都是这种支撑结构方式。
而t－－30则不同，它才用的是ge公司新型的1－－0－－1支撑方式，即转子的后支点设在高压涡轮后，且采用了中介轴承，即该轴承的外环固定于高压转子上，内环固定于低压转子上。
这种布局不仅可减少承力框架，而且高压涡轮轴轴径可做得很大，增加了转子刚性，它的缺点是中介轴承的润滑与封严较为复杂些。
后世大名鼎鼎的f－－119和f－120变循环发动机采用的就是这种结构，甚至ef－－2000台风战斗机用的j－－2000中推发动机也是采用的这种结构，还有，1－－0－－1结构发动机的改进空间可比1－－1－－0结构要大的多。
从以上的各种对比中我们就可以看得出，t－－30涡扇发动机比斯贝不知道好了多少倍。
这款发动机太优秀，甚至有段时间美军的新型舰载战斗机f－－14还把t－－30发动机代替f100－pw－100作为标准装备，一致到f－－110发动机服役以后才被完全取代。
凌世哲怎么也没有想到，这个时空美国居然会把这款优秀的发动机技术毫无保留的转让给中国，虽然是国/民/党，但不管怎么说也是中国仅有的两次得到西方先进发动机技术的机会，第一个机会自然是斯贝了，这个技术被大陆获得，第二个就是t－－30了，现在被他凌世哲得到了。
不过凌世哲有一点没有搞懂，为什么在他的前世，台/湾却没有得到t－－30发动机的技术？是他从李春来知道的那样，美国向台/湾提出过，但是台/湾却看不起没要，毕竟他在越战中的表现实在是太差了，被苏联的米格－－21这个轻型飞机给完全的压着打啊！除了飞机没有美国的多，航程没有美国的大，f－－4简直就是被米格－－21给完虐。
或者干脆就是在他前世这种事情根本就没有发生过，所以台/湾得不到t－－30的技术？但是到了这个时空因为他凌世哲的存在改变了历史，所以才发生了这种情况？
到底是那种情况，凌世哲没有想明白，今天见到金庸，他想问问看金庸知不知道，毕竟他是搞媒体的，各种消息非常灵通，如果连他都不知道，那凌世哲就更不知道了。
凌世哲看着金庸和他的秘书，不明白他们的目的所在，只是淡淡的说了句：“我乃党国上将，f－－4战机乃国之重器，某责任重大。”
这个时候二人才发现凌世哲身上穿的军服不是一般的军服，而是国/民/党的将军服，肩上的肩章乃是军中最高的上将军衔，他跟台/湾方面打过交道，认得出国/民/党/军的军衔标识。
金庸知道凌世哲的父亲凌志高是国/民/党/中/将，他的岳父也是国/民/党/中/将，但他没想到凌世哲自己也是国/民/党/军/官，其军职比他父亲和岳父都还要高。
看着凌世哲肩上的上将肩章，再想起安布雷拉公司引进美制战机技术的种种，两者不关联的东西一结合起来，立时明白过来引进美制f－－4战机技术是一项政治任务，否则那边也不会颁给他一枚上将军衔。
看来老蒋对这个年轻人和f－－4战机项目很看重啊！二人心中说道。
凌世哲如果知道他们心中的想法话，必将是哭笑不得，那里是对他的看重，他们分明是想占他便宜的好嘛，我只是想玩航空电子，他们且把整个飞机都包给了我，哪有这么搞得。
李梦瑶像是一个知趣的人，明白了这是一个政治任务便没有继续问下去，而是换了一个话题，说道：“听说蒋总统为你的新公司提了名，能让我们知道叫什么公司吗？”
“《中国飞机工业公司》，蒋总统亲笔提的题字。”
金庸插话道：“我能看一看中/正先生的墨宝吗？”
“没有带出来，在家里面放着，查先生那天有空，可以去我家里慢慢欣赏总统的墨宝。”
“如此多谢凌七少了。”
“那里，小事，不当谢。”凌世哲知道老蒋写得一手好字，在他跟麦道公司签订了引进合同之后，就找人打探看能不能从老蒋那里求来一副墨宝，没想到老蒋知道后二话不说当场就写了这幅字给他，中国航空工业公司就成了新公司的名字。
在凌世哲的前世一家公司如果要用上中国二子必须是国字头的央企，其他企业不论是民企还是地方国企都不能带有中国二字，没想到老蒋为他的企业贴了个中字头，凌世哲看到这幅带中字头的题字后立时就乐了——《中国飞机工业公司》，有了老蒋的圣旨，他就可以名正言顺的为自己的公司挂上中字头，你北方有意见找老蒋闹去，量你们也没有这个胆。
有了老蒋的题字，凌世哲在未来等于有了一张护身符，不管那一方都不敢碰他，但是对凌世哲来说就不是什么好事了，为啥？因为责任太过重大了。
也许老蒋看出来了凌世哲对飞机不是很上心，看出他搞飞机的目的不过是为了推销他的航空电子设备，飞机不过只是他推销航空电子的一个跳板，所以老蒋才这么痛快的答应给他新公司提名，其目的不言而喻，希望他凌世哲不要光顾着自己赚钱，也要对飞机公司多上上心，给一个中字头就是希望凌世哲能够以中国航空工业的大局为重，振兴中华的航空产业。
要知道当年抗战的时候，就是因为中国没有自己的航空产业，所以才被日军欺负的这么狠，想想当年的武汉大轰炸、重庆大轰炸，老蒋一直到现在想起来都心有余悸，先进战机一直都是老蒋的一块心病，台/湾的航空工业是个什么水平，老蒋心里非常的清楚，虽然不乏以振兴中华航空的有志之士，但更多的却是贪得无厌的一帮污吏，再加上各种政治掣肘以及权利纷争，老蒋知道台/湾的航空工业根本就没什么希望，突然间发现凌世哲对航空感兴趣，在加上美国愿意向台转让f－－4战机的全套技术这个天赐良机，所以不管他凌世哲是真心还是假意也罢，老蒋起了一个心思，那就是在体制外发展第二个航空产业。
《中国飞机工业公司》，凌世哲不是笨蛋，一收到老蒋的题字就完全明白了老蒋的想法，搬起石头砸了自己的脚啊！大飞机那是那么容易搞的，涉及的产业领域之多、技术之尖端复杂，超乎所有人的想象，没有大量的第三方产业公司的配合，中国的航空工业简直就是一个笑话。
凌世哲理想的想法是，台全套引进f－－4战机的技术，凌世哲负责为航空电子的开发，并把它装在f－－4这个平台上，别看f－－4老，但在全电脑控制的f－－4战机，凌世哲有信心它的战斗力完全可以秒杀二十一世纪的飞豹，光是发动机这一块飞豹就比不了，飞豹用的是什么发动机？英国罗罗公司的斯贝发动机，这个发动机还只是一个民用中推的涡扇发动机，推重比勉强达到了6，而f－－4鬼怪重型战斗机用的t－－30涡扇发动机，虽然跟斯贝处于同一技术水平，但他且是典型的大推军用发动机，比斯贝不知道强到哪里去了，t－－30的可靠性、耐用性以及易维护性和易维修性也远比斯贝强的多，推重比也远高于斯贝的6，接近于7。
而且t－－30发动机在发动机上面带有美国典型的未来发动机设计思想，对中国的未来的发动机设计具有重大的产考价值，在美国的航空发动机发展史上，t－－30发动机上，美国工程师首次试验了模块化制造模式。
现代战斗机的设计，首要前提是要确定发动机的推力级别、推力曲线特性和推重比。因为发动机的综合性能决定了战斗机的设计概念和性能用途。
军用航空发动机的研制、装备、性能指标，直接关系到一个主权国家的国家安全和领土完整。
没有合适的各个系列的发动机型号。必然会对战斗机设计和装备产生致命性的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整、效能低下。
这一点。在后世中，我军空军的各种不足，无疑就是最好的例证。
而一款性能先进、可靠的优秀航空发动机，它有着可以让战斗机化腐朽为神奇的魔力。
大推力军用涡轮风扇发动机，是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大，同时也是在型谱发展中最核心的发动机。
大推力军用涡扇，直接影响到双发重型战斗机、单发中型战斗机的研制、装备和性能。从而关系到空军争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
在大推力军用涡扇的基础上改进出的大涵道比涡扇发动机。又通常是战略轰炸机、战略运输机、大型民航客机的首选动力。
t－－30系列发动机，是美国首次在发动机上进行模块化、通用化、系列化的试验化产物，不要以为b－－1轰炸机的f－－101发动机才是首次采用这种设计，其实早在它之前t－－30系列发动机就早已经进行这方面的试验了。
虽然t－－30是个试验品，但它一诞生就震惊了美国整个航空界，随后美国在仔细考察了t－－30系列发动机的优缺点之后，才正式的建立了现代航空发动机的技术和设计标准，且就是在核心机的基础上发展出大推、中推、小推、高涵道民用发动机、涡轴、涡浆、燃气轮机等一系列动力机型，这种发展模式是效率最高，成本最低的发展模式。
t－－30涡扇发动机的结构跟以前的涡喷发动机结构完全不同，t－－30跟英国的斯贝一样，都是属于第一代涡扇发动机。
以前的发动机都是涡喷发动机，采用的是1－－1－－0支撑方式，即高压压气机前为滚珠轴承，后支点设在高压涡轮前，即高压涡轮是悬臂支承的，该轴承的负荷是通过燃烧室机匣传出的。
这种设计不仅使发动机承力框架数多，而且高压涡轮由于要装轴承使轴径小、且涡轮盘是悬臂支承的，给转子动力学设计带来困难，早先的涡喷发动机以及斯贝还有苏联的al－－31系列发动机都是这种支撑结构方式。
而t－－30则不同，它才用的是ge公司新型的1－－0－－1支撑方式，即转子的后支点设在高压涡轮后，且采用了中介轴承，即该轴承的外环固定于高压转子上，内环固定于低压转子上。
这种布局不仅可减少承力框架，而且高压涡轮轴轴径可做得很大，增加了转子刚性，它的缺点是中介轴承的润滑与封严较为复杂些。
后世大名鼎鼎的f－－119和f－120变循环发动机采用的就是这种结构，甚至ef－－2000台风战斗机用的j－－2000中推发动机也是采用的这种结构，还有，1－－0－－1结构发动机的改进空间可比1－－1－－0结构要大的多。
从以上的各种对比中我们就可以看得出，t－－30涡扇发动机比斯贝不知道好了多少倍。
这款发动机太优秀，甚至有段时间美军的新型舰载战斗机f－－14还把t－－30发动机代替f100－pw－100作为标准装备，一致到f－－110发动机服役以后才被完全取代。
凌世哲怎么也没有想到，这个时空美国居然会把这款优秀的发动机技术毫无保留的转让给中国，虽然是国/民/党，但不管怎么说也是中国仅有的两次得到西方先进发动机技术的机会，第一个机会自然是斯贝了，这个技术被大陆获得，第二个就是t－－30了，现在被他凌世哲得到了。
不过凌世哲有一点没有搞懂，为什么在他的前世，台/湾却没有得到t－－30发动机的技术？是他从李春来知道的那样，美国向台/湾提出过，但是台/湾却看不起没要，毕竟他在越战中的表现实在是太差了，被苏联的米格－－21这个轻型飞机给完全的压着打啊！除了飞机没有美国的多，航程没有美国的大，f－－4简直就是被米格－－21给完虐。
或者干脆就是在他前世这种事情根本就没有发生过，所以台/湾得不到t－－30的技术？但是到了这个时空因为他凌世哲的存在改变了历史，所以才发生了这种情况？
到底是那种情况，凌世哲没有想明白，今天见到金庸，他想问问看金庸知不知道，毕竟他是搞媒体的，各种消息非常灵通，如果连他都不知道，那凌世哲就更不知道了。