第一百四十九章 使出浑身解数
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法拉犁ruoMa百米三秒，不是玩的虚假广告，那是真的快！
五十米后，差距渐出。
它从保马身前半个身位…一个身位…然后是一米…两米…十米往前跑出去。
路尘知道会这样，心里并不着急，反而有些激动，握方向盘的手微微颤抖。
法拉犁车里的“中老年人”，此刻嘴角一翘，露出微笑。
保马M3百米能进四秒算是不错的了，时速最高250，仅是后驱，而且国内只售自动挡。
用自动挡轿车跟专业的跑车比赛……也就是瞎玩玩，不入流，真是不知天高地厚的小子。
“中老年人”看着慢慢进入黑夜的世界，霎时感觉有些寂寞，高手的寂寞。
他心中不禁寂寥道：“算了吧！就让自己在昏暗的天空中滑去一束光亮吧！提醒一下那些看不到天的人们。”
……
第一个弯过后，路尘确实看不到法拉犁的尾灯，在第二弯时，路尘看到了。
过了第三弯，保马M3跟前面的法拉犁就差着20公分，成人五指张开，拇指头到中指头的距离。
两位赛车手此间的心里都是非常诧异。
跑前方的“中老年人”，他想不到保马也能开得这么快？过弯毫无滞涩感就过来了。
路尘心里也在诧异，极龙盘涧六级车手难道就是这水平？？
自己手里的M3可不是可而维特，差别太大了。
M3是自动挡，出弯的时候没办法卡发动机转速，车速很难在第一时间提起来。
以致，他在过弯时，是刹车油门一起踩。
左脚并到右脚边上点刹车，降车速，右脚踩油门保住发动机转速。
如果开的是可而维特，路尘可不敢这么干。
刚刚也是找了四次感觉，左脚才学会踩刹车的。
如果是可而维特，速度快，左脚去踩刹车，会造成身体不平衡，从而影响到车的行态不稳定。
那样，便不好控制车行姿态，严重时会造成危险。
然而，即便如此驾驶M3，这才过了三个弯，便轻轻松松追上了法拉犁，这就让路尘有些起疑。
心里判断这“中老年人”应是在显摆，自己跟上之后，他定是甩M3一段距离，甩开了又放下车速等M3接近，如此反复，不亦乐乎。
如果他“中老年人”是抱着这样的态度，自己一定会让他后悔。
接下来确实如此。出弯后，法拉犁进入直线加速，一下子就把M3甩开了。
可在过了第五极至弯后，路尘都快憋死了。
第五弯出弯时，若不是路尘油门松的快，M3就咬上法拉犁的屁股了。
本以为“中老年人”是用尾巴拖着他耍，勾着他爽……
一会儿让人追不着，一会又让人靠近。
给你超车的希望，又让你希望破灭。
五弯过后，路尘也看明白了，这家伙真就是这点水平。
在直线道路上，他依托法拉犁的提速快，速度蹭蹭地往上飙。
只可惜，山道赛怎么可能让法拉犁的最高速发挥出来。
石晶山山道，任何一辆车的时速最高也不可能过了230，这个时速还是在第十一弯到十三弯那段路程才能达到。
那段路是平路，大概有六百多米，如果极至弯转弯好，跑车是可以跑到极速的。
不过前方有第十三弯发卡弯，所以截速只能在时速230，极限了。
而在其他路段，车速极限在160到180之间，每每到这个速度，就得调整车速进行过弯。
M3的极速是时速250，冲进200没问题，所以，M3的速度对于下石晶山山道速度是够够的。
眼前的法拉犁的车速却是总在140到160之间便开始降速过弯，远远达不到180的速度。
对一个赛车手来说，20时速多的差距，真是太慢了。
平常人开车时速80，再提速至100时速，感觉快不了多少。
而车手对车速是极为敏感的，秒秒的差异都让人心闷。
更为关键的是，“中老年人”的刹车点踩不准，这才是大缺陷。
作为一个车手，如果在入弯的刹车节点踩不在临界点上，后面是很难把控速度的，只有一再调整。
这一点极容易看出，法拉犁每次入弯后车子的行态总是飘来飘去。
这样的赛车比赛，可让路尘受不了。
在路尘的心里，赛车比赛是什么样的？
应该是两辆车像是拧麻花一样拧来拧去。
一会儿你超过我，一会儿我超过你。
上一个弯头，我把你给切了，下一个弯头，我又被你给切了，你追我赶，不知结局谁会赢？
穿越世界的第一场赛车，就是这么慢腾腾地往下溜，路尘可不喜欢这种感觉。
于是他在第八弯把“中老年人”超了。“中老年人”的划破天际之旅当即被撇一边去。
之前保马M3的灯光已经给了“中老年人”极大的压迫，此时他的脸上是汗渍淅淅。
赛车手跑在前面，结局可不一定就是胜利，不一定是优越感。
除非车手的技术如路尘先前以为的那样，是吊着后面车手玩。
用极大差异的赛车技术碾压后面的车手，车技的优越和速度的优越，让带头跑的车手心情会越跑越爽。
但是，如果使出浑身解数，始终摆脱不了后面的追车，心情可就不是越跑越爽，而是越跑越糟。
像是妖怪被法器的金光罩着，使劲挣脱，就是挣脱不出，最后“嗖”一下，收了。
看着保马M3“嗖”一下，从内线轻松穿过去，“中老年人”一动不敢动。
因为M3走的路线太刁钻，稍加不留神，两车便会发生刮蹭。
高速行驶下的赛车，如果发生刮蹭，控制不好是真会死人的，不是唬人的。
在影视作品中，总能看见车手在比赛时，打方向用车头去撞另一赛车。
现实比赛中，要是谁敢这么干，那真是自找死路。
对方车子在超车时，撞他车可能会被对方高速冲劲给弹开。
更有可能是把车别过去别空了，就是没撞到对方的车，然后自己的车像个傻冒似的，要么撞路壁，要么掉沟里，要么窜出车道坠崖，自己把自己玩死。
因此，一般在比赛当中，故意让车相撞的情况很少见。跑车都很贵，没有几个傻冒愿意这么干。
路尘过了第九弯，第九弯到第十弯的坡道有点距离，这是对M3不利的，可这时的M3已经领先了法拉犁300多米，法拉犁想追上几乎是做梦。
而路尘就想让法拉犁追上，甚至在第十弯让它超过M3。
一点悬念都没有的赛车，太没意思了，完全感觉不到赛车的追逐之妙。
让法拉犁在第十弯超车，然后M3在第十一极致弯反超，最后以极速跑过第十二弯，到达终点线。
路尘定了一个心里预期赛，就当自己跟自己赛，毕竟“中老年人”有点吃不上劲啊，不给力。
心到脚到，M3的速度慢下来，第十弯也是个发卡弯，只是较第十一弯极致弯，道弯小了很多。
法拉犁如预期一样在第十弯赶超M3……
正所谓：知耻而后勇，这一次法拉犁以前几个弯没有的速度冲进了弯口。
路尘点了点头，这次“中老年人”的刹车节点踩得不错，可还没等路尘肯定完，刚刚进入转弯环节的法拉犁竟然跳线了。
所谓的跳线，就是车辆本该在车手想象中的车行轨迹上运行，结果由于车手动作不到位或多余，车子突地跳出控制范围，出线了，失控了。
第十弯过弯，M3其实过弯过得并不好。无论车速，行态，别别扭扭，整车是一不小心提前溜过了弯，稀里糊涂。
过就过了呗，可凶险也跟着过来了。
跳线的法拉犁失控，车子像是风火轮似的转了起来，速度特别快，顺着道，追着M3旋转撞击而来……
法拉犁ruoMa百米三秒，不是玩的虚假广告，那是真的快！
五十米后，差距渐出。
它从保马身前半个身位…一个身位…然后是一米…两米…十米往前跑出去。
路尘知道会这样，心里并不着急，反而有些激动，握方向盘的手微微颤抖。
法拉犁车里的“中老年人”，此刻嘴角一翘，露出微笑。
保马M3百米能进四秒算是不错的了，时速最高250，仅是后驱，而且国内只售自动挡。
用自动挡轿车跟专业的跑车比赛……也就是瞎玩玩，不入流，真是不知天高地厚的小子。
“中老年人”看着慢慢进入黑夜的世界，霎时感觉有些寂寞，高手的寂寞。
他心中不禁寂寥道：“算了吧！就让自己在昏暗的天空中滑去一束光亮吧！提醒一下那些看不到天的人们。”
……
第一个弯过后，路尘确实看不到法拉犁的尾灯，在第二弯时，路尘看到了。
过了第三弯，保马M3跟前面的法拉犁就差着20公分，成人五指张开，拇指头到中指头的距离。
两位赛车手此间的心里都是非常诧异。
跑前方的“中老年人”，他想不到保马也能开得这么快？过弯毫无滞涩感就过来了。
路尘心里也在诧异，极龙盘涧六级车手难道就是这水平？？
自己手里的M3可不是可而维特，差别太大了。
M3是自动挡，出弯的时候没办法卡发动机转速，车速很难在第一时间提起来。
以致，他在过弯时，是刹车油门一起踩。
左脚并到右脚边上点刹车，降车速，右脚踩油门保住发动机转速。
如果开的是可而维特，路尘可不敢这么干。
刚刚也是找了四次感觉，左脚才学会踩刹车的。
如果是可而维特，速度快，左脚去踩刹车，会造成身体不平衡，从而影响到车的行态不稳定。
那样，便不好控制车行姿态，严重时会造成危险。
然而，即便如此驾驶M3，这才过了三个弯，便轻轻松松追上了法拉犁，这就让路尘有些起疑。
心里判断这“中老年人”应是在显摆，自己跟上之后，他定是甩M3一段距离，甩开了又放下车速等M3接近，如此反复，不亦乐乎。
如果他“中老年人”是抱着这样的态度，自己一定会让他后悔。
接下来确实如此。出弯后，法拉犁进入直线加速，一下子就把M3甩开了。
可在过了第五极至弯后，路尘都快憋死了。
第五弯出弯时，若不是路尘油门松的快，M3就咬上法拉犁的屁股了。
本以为“中老年人”是用尾巴拖着他耍，勾着他爽……
一会儿让人追不着，一会又让人靠近。
给你超车的希望，又让你希望破灭。
五弯过后，路尘也看明白了，这家伙真就是这点水平。
在直线道路上，他依托法拉犁的提速快，速度蹭蹭地往上飙。
只可惜，山道赛怎么可能让法拉犁的最高速发挥出来。
石晶山山道，任何一辆车的时速最高也不可能过了230，这个时速还是在第十一弯到十三弯那段路程才能达到。
那段路是平路，大概有六百多米，如果极至弯转弯好，跑车是可以跑到极速的。
不过前方有第十三弯发卡弯，所以截速只能在时速230，极限了。
而在其他路段，车速极限在160到180之间，每每到这个速度，就得调整车速进行过弯。
M3的极速是时速250，冲进200没问题，所以，M3的速度对于下石晶山山道速度是够够的。
眼前的法拉犁的车速却是总在140到160之间便开始降速过弯，远远达不到180的速度。
对一个赛车手来说，20时速多的差距，真是太慢了。
平常人开车时速80，再提速至100时速，感觉快不了多少。
而车手对车速是极为敏感的，秒秒的差异都让人心闷。
更为关键的是，“中老年人”的刹车点踩不准，这才是大缺陷。
作为一个车手，如果在入弯的刹车节点踩不在临界点上，后面是很难把控速度的，只有一再调整。
这一点极容易看出，法拉犁每次入弯后车子的行态总是飘来飘去。
这样的赛车比赛，可让路尘受不了。
在路尘的心里，赛车比赛是什么样的？
应该是两辆车像是拧麻花一样拧来拧去。
一会儿你超过我，一会儿我超过你。
上一个弯头，我把你给切了，下一个弯头，我又被你给切了，你追我赶，不知结局谁会赢？
穿越世界的第一场赛车，就是这么慢腾腾地往下溜，路尘可不喜欢这种感觉。
于是他在第八弯把“中老年人”超了。“中老年人”的划破天际之旅当即被撇一边去。
之前保马M3的灯光已经给了“中老年人”极大的压迫，此时他的脸上是汗渍淅淅。
赛车手跑在前面，结局可不一定就是胜利，不一定是优越感。
除非车手的技术如路尘先前以为的那样，是吊着后面车手玩。
用极大差异的赛车技术碾压后面的车手，车技的优越和速度的优越，让带头跑的车手心情会越跑越爽。
但是，如果使出浑身解数，始终摆脱不了后面的追车，心情可就不是越跑越爽，而是越跑越糟。
像是妖怪被法器的金光罩着，使劲挣脱，就是挣脱不出，最后“嗖”一下，收了。
看着保马M3“嗖”一下，从内线轻松穿过去，“中老年人”一动不敢动。
因为M3走的路线太刁钻，稍加不留神，两车便会发生刮蹭。
高速行驶下的赛车，如果发生刮蹭，控制不好是真会死人的，不是唬人的。
在影视作品中，总能看见车手在比赛时，打方向用车头去撞另一赛车。
现实比赛中，要是谁敢这么干，那真是自找死路。
对方车子在超车时，撞他车可能会被对方高速冲劲给弹开。
更有可能是把车别过去别空了，就是没撞到对方的车，然后自己的车像个傻冒似的，要么撞路壁，要么掉沟里，要么窜出车道坠崖，自己把自己玩死。
因此，一般在比赛当中，故意让车相撞的情况很少见。跑车都很贵，没有几个傻冒愿意这么干。
路尘过了第九弯，第九弯到第十弯的坡道有点距离，这是对M3不利的，可这时的M3已经领先了法拉犁300多米，法拉犁想追上几乎是做梦。
而路尘就想让法拉犁追上，甚至在第十弯让它超过M3。
一点悬念都没有的赛车，太没意思了，完全感觉不到赛车的追逐之妙。
让法拉犁在第十弯超车，然后M3在第十一极致弯反超，最后以极速跑过第十二弯，到达终点线。
路尘定了一个心里预期赛，就当自己跟自己赛，毕竟“中老年人”有点吃不上劲啊，不给力。
心到脚到，M3的速度慢下来，第十弯也是个发卡弯，只是较第十一弯极致弯，道弯小了很多。
法拉犁如预期一样在第十弯赶超M3……
正所谓：知耻而后勇，这一次法拉犁以前几个弯没有的速度冲进了弯口。
路尘点了点头，这次“中老年人”的刹车节点踩得不错，可还没等路尘肯定完，刚刚进入转弯环节的法拉犁竟然跳线了。
所谓的跳线，就是车辆本该在车手想象中的车行轨迹上运行，结果由于车手动作不到位或多余，车子突地跳出控制范围，出线了，失控了。
第十弯过弯，M3其实过弯过得并不好。无论车速，行态，别别扭扭，整车是一不小心提前溜过了弯，稀里糊涂。
过就过了呗，可凶险也跟着过来了。
跳线的法拉犁失控，车子像是风火轮似的转了起来，速度特别快，顺着道，追着M3旋转撞击而来……