第374章 叛乱的导弹驱逐舰（上）
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徐显在飞机上都已经进入最后弹射阶段了。
在最终检查员分别从左右两侧分别进行绕机检查之后，确认飞机构型正确，没有漏油，盖板盖好之后，就会有前部军士过来连接飞机和弹射器......这说明飞机已经进入了弹射器的作用范围。
可是，就在即将进入弹射器之上时，真还就出了问题。
随着隐隐约约的警报声响起，徐显便是看在引导员在似乎接收到一点儿其他信息之后，给两边的最终检查员打了个手势。结果，两个原本要负责最终检查排故的人员竟然直接走开了。
“我去，什么情况？”还没等徐显反应过来，就是看到引导员给徐显打了个手势，徐显一下子就皱紧了眉头。引导员的手势很简单，就是取消弹射指令。还没等徐显搞清楚状况，引导员又给了一个手势，那是引导其右转的手势。
这是取消起飞，还要滑回的意思？
虽然没搞明白具体发生了啥情况，但是见二号弹射器那边等待起飞的一架飞机似乎也开始滑回了，徐显便是知道似乎并不是针对他一个人。
没办法，引导员的手势都下来了，徐显只能跟着照做。只不过在滑行过程中，徐显发现甲板上不知何时多了不少灭火和机务人员，整个甲板看起来都是相当忙碌。
徐显的原机位里一号弹射器很近，稍微滑一下就能到了目的地，等到徐显就位，地勤人员放好轮挡之后，徐显便是按照指令进行了发动机关车。
关车之后，舱盖甫一打开，嘈杂的环境音一下子全部冲进了徐显的耳朵里。
不是发动机的轰鸣声，而是在短时间内甲板上涌上来了大量额外的人员，其中最多的就是在布置灭火装置的消防人员。
一般来说，这种消防灭火的人员是很少这般集体出动的，徐显还是头一次见到这种情况。
目光所及，两条跑道现在已经完全被清空，整个甲板上虽然人数增加了不少，但是全部集中在边侧处，让出了大片甲板空处，仿佛是在等待着什么。
徐显从驾驶舱里出来，推了下负责的机务：“出什么事了？搞得跟要打仗似的。”
现在这阵仗的确有点儿大了。
机务正在写单子，撇撇嘴：“你见过打仗不让人起飞的？还能是什么事，灭火的都来了，肯定是有飞机要迫降了呀！”
“我去，我说怎么这么多人，两个灭火队都来了？”徐显伸长了脖子，往着人群里张望着。
“什么两个灭火队？是全来了！管线修理队，支援队，烟雾控制队，排水队，全齐活了。王队都来了，就那儿！”机务指了指一个方向，不过现在积聚的人太多了，脑袋擦脑袋的，徐显根本看不见。
“这不就是损管队倾巢出动了？”徐显还是第一次见到损管队一下子出动这么多人的。
损管队是航母编制中比较特殊的存在，平常时候是不怎么能见到他们身影的，只有在出现了威胁船体的问题时，损管队才会出现。
他们的主要职责可以概括为，防沉，抗沉，防火，防爆，灭火！如果粗暴一点儿理解的话，可以将其视为船体维修队和消防队的结合。
损管队指挥官平时没啥话语权，他们也不怎么参与航母的日常作战，主要任务就是负责船员官兵的定期消防训练。
没错，即便不是专业人员，只要在航母上就必须接受定期的消防灭火训练，这是硬性规定。不过，平常时分，除了组织官兵定期训练外，也就是对船体进行日常维护了，存在感确实不怎么强。
但是一旦到了某些特殊时候，比如船体有损伤的时间，那损管队指挥官的权力会立即暴涨，各个部门都有义务配合损管队的指令，即便是航母的舰长有时候都要听从损管队指挥官的命令。
没错，就是这么豪横！
“不对啊！就算飞机迫降也不至于这么大阵仗吧？我看那两台消防车都上甲板了，就算是挨了一发导弹，估计也就这排场了。”在航母上一共配备了三辆消防车，一个负责起飞区，一个负责降落区，还有一个在库区备用支援。航母上的消防车要比地面上正常的消防车要小一些，前面为驾驶室，中间为灭火剂存储区，其主要是水和泡沫液的混合物。一般这种小型消防车是两人负责，一个开车，一个消防员负责灭火。
虽然体型小了些，但是好歹是消防车，对付一般的火情还是够用的。没想到，这次一下搞来了两台，那得预计有多大的火势啊？
“你不知道，我听说是有一架巡逻的战斗机被击中了机翼，情况很危险，能不能降落到航母上都是两说，谨慎一点还是好的。瞧见没，救援直升机都在待命了。”机务朝着直升机区努努嘴，徐显顺着望去，果然看见已经有一架救援直升机驾驶舱里坐人了，这是已经在做飞行前准备了。看样子，的确是做好了随时起飞的准备。
整个航母都表现出肉眼可见的紧张，如临大敌一般。
此时，在航母甲板之下，航母空中交通管制中心可不比甲板上安逸，在雷达之上，他们始终在等待一个飞机信号。
突然，在雷达上，位于航母六十三海里处出现了一个雷达信号。
“是103？”空中协调官李沧拍了下雷达屏幕前的管制员：“进行信号识别。”
就在李沧话音落下的一刻，无线电里传来了一个女人的声音：“103，庚都管制，方位200，距离61，最低油量6.2！”
原本李沧还准备让管制员进行信号识别，没想到103自己先行联系了他们。正常来说，飞机已经在距离航路大约五十海里的时候才会进入航母空中管制中心的区域，103显然是提前联系了。
不过这样正好，省得他们进行信号识别了。
刚刚飞机已经报出了自己的方位径向线和距离，这跟雷达上的信号点位置是重合一致的，那么这个信号点就是103的雷达信号。
“103，确认一下你的机翼受损情况？”李沧现在最关心的还是飞机的机体情况。当初，103传过来的信息只有简简单单的一句机翼受损，但是具体如何并不知道。
“现在操纵上没有大的问题，至于再具体的，我也无法给出信息。”103飞机的女飞行员的声音相当平淡，仿佛机翼受损也不是什么大的问题。当然了，在战机的显示系统上，并没有机翼受损的监控系统。机翼损伤情况如何，很多只能靠飞行员目视观察，不过受到视线限制，有很多情况并不看不见。所以，飞行员说不清楚具体情况如何，还真不是在瞎说。
李沧也知道这时候没必要纠结将受损情况细细分析出来，只要操纵上没有大的问题，那就可以接受。
他拍了下前面的管制员：“正常引导。”
管制员点头，立即给103飞机说道：“103，现在母舰能见度大于十公里，预期航向355，场压29.89毫米汞柱，十海里目视报。”
所谓的预期航向就是待会儿航母所要转向的航向，之所以要调整航向，则是为了给着舰飞机制造二十五到三十节的甲板风。稍微有点儿飞行知识的人都知道，飞机要顶风着陆。可是有时候，顶风风量不够怎么办？由于航母是移动的，那就使用航母来人为制造足够的甲板风。
反正不管如何，航母都是为了给着舰飞机创造一个更加舒适的着舰环境。
当然了，现在所说的预期航向表明航母现在的航向并不是355，而是需要等待转弯。之所以要告知飞行员预期航向，是因为飞机的着舰流程是跟航母的航行方向有关。首先要确定航母的航行方向，飞行员才能以此为标准，进入着舰流程。
这里，管制所说的十海里报可不是乱说的。因为以航母为中心，十海里范围之内，那就是甲板之上的舰岛塔台指挥，十海里是一个管制移交的分界点。
整个航母的进近区域分为五海里之内，高度六百米以下的最为敏感的航母管制区，这个区域是受到严格管制的，一旦进入就不能随意退出。如果进入之后出现了飞机超出航母管制区的情况，那这架飞机就必须重新加入等待航线，再走一边流程，一切重新开始，就是这么严格。
当然，这个飞机超出航母管制区的情况最容易发生在四机编队回收时，长机转弯时机偏晚的时候。不过，这次只有103一架飞机进近，倒是没这个忧虑。
在此外围，就是五海里到十海里的区域，这里是航母塔台管制的区域。十海里到五十海里则是航母空中管制中心的航母管制范围。
每个区域之间有严格清晰的界限，飞行员必须对身处哪个位置有明了的认知。
在管制中心给出着舰条件之后，103飞机回答了一下：“103！收到！”
这时候，103飞机便是开始进入等待航线。航母上每个中队都有自己的等待高度，这是之前就规定好的。飞机必须要在移交航母塔台之前下降到预计的等待高度。并且减速到250节。
李沧记得103中队的等待高度九百米，不过现在看飞机距离母舰还有一点路程，这时候，就需要给103飞机腾出高度层来。
在进近的飞机进入等待航线之后，全靠下面的飞机腾出高度层之后，才能自行下降，下面的高度层不腾出来，就无法进近。现在103飞机前面还有一个两机编队在进近，为了让103尽快落地，他们必须人为干涉进近过程。
否则，在正常情况下，从进入等待航线开始，他们整个航母管制都会遵循最少通讯原则，也就是非紧急情况不会人为改变进近程序，全由飞行员各自把握，分别进近。
不过，现在就不是正常情况，管制必须要人为干涉了。
当然，若是按照正常程序，前面进近的飞机是不会对103飞机产生什么影响的。可是，李沧就担心103飞机后面出现一些操纵情况，无法按照程序要求，准确的操纵飞机，即便现在飞行员报告飞机还没有操纵问题。但是，作为整个航母打击群的管制领导，空中协调官，李沧必须考虑所有的可能性。
现在不是战时，没有必要冒着风险。如果不给103飞机腾出足够的余度，后面突然出现了操纵问题来，进近程序无法完成，那么将会导致进近区域一片混乱，那时候就将更加危险。
航母进近收回的程序本来就极为紧凑，很大程度上就是靠飞行员遵守程序的执行力度，只要有一个飞行员出了问题，那么整个进近区域都会出现问题。
与其时刻担心飞机会不会后期出现操纵问题，还不如釜底抽薪地腾出进近余度空间。到时候，即便出现了问题，也好处理。
眼看103飞机开始下高减速了，在此过程中，航母已经开始转入预期航向，而李沧直接接过话筒，指令道：“121，122从一号点上升高度脱离等待航线。”
所谓的等待航线就是在航母航行方向九点钟方向的一个圆形航线，其右侧切点始终保持在航母上，也就是说，这个等待航线其实并不是固定的。
等待航线的直径不会超过五海里，也就是说，等待航线不管多大，都不会超过航母管制区。这个等待航线是从高度六百米开始，每三百米为一个高度层。比如，103飞机所在中队的等待航线高度就是九百米，她就是从九百米切入这个等待航线。
而等待航线中，上高都下高都是有限制的。以等待航线和航母交接的切点为一号点，逆时针方向计，十二点钟方向为二号点，九点钟为三号点，六点钟为四号点，而一号点也就是在等待航线的三点钟。
这四个点一般是作为飞机的切入点。
而一号点到三号点的上半圆只能上升高度，三号点到一号点的下半圆只能下降高度，这个硬性规定，谁都不能违规，不然容易造成交通冲突。
如果有一架飞机在等待航线的上半圆，这时候他发现下一个高度层空出来了，他想要下降高度。按照规定，他就不能立即下降，必须要通过三号点之后才能下降。
原本121和122所在的中队的等待高度就是六百米，他们准备从三号点切入等待航线，只要一到三号点，他们就能下高，开始接近阶段了。
可是，为了给103飞机清空进近空间，他们就不能继续进近了。而是在切入三号点之后，继续飞一个半圆的等待航线，过了一号点之后，按照程序上升高度。之所以要先飞一个半圆，在于三号点到一号点的下半圆是不允许上高的，因而，李沧才指令过了一号点就立即上高，增加高度之后，脱离等待航线。只要脱离等待航线，就不是程序管制，管制中心可以进行雷达引导，将121和122引导到相对远离的位置。
“121（122）收到了！”
“脱离等待航线之后，航向270，加油机会跟你进行汇合，确保油量足够。”李沧说道。
因为121和122也是执行任务返回的，油量本来就不多，要是还要长时间等待，可能会出现油量告警的情况，这时候就需要加油机给他们续上一口，以保证油量无碍。
庚都航母上是没有专用的加油机的，若是要加油，采用的是伙伴加油的方法。没错，就是用C18E型兼职，外号“超级加油虫”！
李沧说完，跟传讯员吼道：“甲板部准备好没有？”
“加油机马上就可以起飞了。”传讯员回答道。
“好！”李沧点点头，拍了下管制员：“我去上面了，有情况就联系我。”
李沧所说的去上面就是指的舰岛上的塔台管制室，103最后的进近阶段都是在塔台管制室的指挥下，他需要时刻盯着。
此时此刻，徐显在交接完飞机之后，就准备先回简报室休息。可是，刚一转身，就发现原本空荡荡的跑道上突然出现一架C18E型战斗机。
现在整个甲板上就只有这一架战斗机在运转，所以格外显眼，徐显一眼就注意到了。
战斗机要起飞这本来是没什么好看的，只不过这架战斗机的配载实在过于豪横。只见这架C18左右两侧机翼下面和机腹处，一共挂了足足五个副油箱。
“不是......他想干嘛？挂五个副油箱，准备绕海岸线逛一圈？”徐显还是第一次见到这么豪横的挂载方式，平时挂一个副油箱就差不多了。一下子挂五个，真是生平仅见。
相比于徐显大惊小怪的作派，人家机务则是见多识广了，随意道：“干干加油机的活呗。肯定是上面有飞机要长时间盘旋了，这飞机一会儿给兄弟们嘬一口，正常！”
“当加油机？”徐显一怔：“这边没有专用的加油机吗？”
“以前有啊！把一型电子战飞机给改成了专用的舰载加油机。不过，后来发现专用舰载加油机实在麻烦得很，不仅维护起来麻烦，而且相比于伙伴加油，根本就没什么大的优势。还不如让超级加油虫时不时地扮演一下加油机的角色，好用又方便，多好。”机务不以为意。
徐显这就不乐意：“C18好歹是战斗机。既然是战斗机，那就好好干战斗机的活，干嘛让人做加油机的活？”
“你这思想就落后了，现在多用途战机才是主流。”机务撇撇嘴：“国外的先进战机，一型战机将轰炸机，歼击机，强击机的活全干了，加上电子吊舱还能进行电子战，这才叫全面，这才叫专业，知道不？”
徐显脸一黑：“你该不会说的是C42以后也是这样吧？”
“对啊！C42的预期就是多用途战机，陆军，空军，海军，海军陆战队通用。不过，海军陆战队那边对垂直起降功能一直犹豫不决，导致C42的STOVL型一直出不来，结果苦了我们海军用不着，也是无语得很。”机务咬牙切齿道：“陆战队那群人真是靠不住！”
若是要实现垂直起降的功能，就需要加装一套复杂的升力风扇系统，这在原机型上改动太多。若是只有海军一家需求，那实在是需求量有些小了，得不偿失。结果买家之一的海军陆战队对STOVL模式的必要性一直争论不下，这就导致C42的垂直起降型进度一直停滞不前，搞得海军也没得用，着实是殃及池鱼。
徐显嘴角抽动几下，他是空军的人，也不好在海军和海军陆战队之间说什么，只不过，想想海军陆战队的做法是有些不地道的。
空中，103飞机在到达十海里之后，报告：“103，十海里了，目视母舰。”
“103，转塔台频率。”
“转塔台，收到了！”航母塔台频率是预设的频率，103飞行员一切换就行。
在切换到塔台之后，飞行员从一号点进入等待航线，高度保持九百米，速度两百五十节。在切入一号点之后，她发现下面的六百米高度层并没有飞机，便是知道管制肯定清空了空域，她可以无阻碍地进行进近。不过，切入等待航线之后，她还不能下高到六百米，必须在飞越三号点之后才行。
在雷达之上，李沧可以看到103飞机已经进入等待航线，他知道前面飞机已经被调离开来，103飞机可以按照程序持续进近，这也就意味着飞机的最后进近已经开始。
他朝着传讯员下令：“通知甲板部，清空甲板上所有非损管队和机务部人员。另外，通知王队，做好准备，飞机马上要着舰了。”
这里的王队就是损管队指挥官，王天毅。
“是！”传讯员接令而去！
不久之后，工作人员开始清空甲板，徐显也是属于那种闲杂人等，不过他本来就准备回去了。正当他准备回去的时候，随意扫了下天空，顿时一皱眉，拍了下机务，指着天空：“你说的不会就是那个在......冒烟的飞机吧？”
徐显在飞机上都已经进入最后弹射阶段了。
在最终检查员分别从左右两侧分别进行绕机检查之后，确认飞机构型正确，没有漏油，盖板盖好之后，就会有前部军士过来连接飞机和弹射器......这说明飞机已经进入了弹射器的作用范围。
可是，就在即将进入弹射器之上时，真还就出了问题。
随着隐隐约约的警报声响起，徐显便是看在引导员在似乎接收到一点儿其他信息之后，给两边的最终检查员打了个手势。结果，两个原本要负责最终检查排故的人员竟然直接走开了。
“我去，什么情况？”还没等徐显反应过来，就是看到引导员给徐显打了个手势，徐显一下子就皱紧了眉头。引导员的手势很简单，就是取消弹射指令。还没等徐显搞清楚状况，引导员又给了一个手势，那是引导其右转的手势。
这是取消起飞，还要滑回的意思？
虽然没搞明白具体发生了啥情况，但是见二号弹射器那边等待起飞的一架飞机似乎也开始滑回了，徐显便是知道似乎并不是针对他一个人。
没办法，引导员的手势都下来了，徐显只能跟着照做。只不过在滑行过程中，徐显发现甲板上不知何时多了不少灭火和机务人员，整个甲板看起来都是相当忙碌。
徐显的原机位里一号弹射器很近，稍微滑一下就能到了目的地，等到徐显就位，地勤人员放好轮挡之后，徐显便是按照指令进行了发动机关车。
关车之后，舱盖甫一打开，嘈杂的环境音一下子全部冲进了徐显的耳朵里。
不是发动机的轰鸣声，而是在短时间内甲板上涌上来了大量额外的人员，其中最多的就是在布置灭火装置的消防人员。
一般来说，这种消防灭火的人员是很少这般集体出动的，徐显还是头一次见到这种情况。
目光所及，两条跑道现在已经完全被清空，整个甲板上虽然人数增加了不少，但是全部集中在边侧处，让出了大片甲板空处，仿佛是在等待着什么。
徐显从驾驶舱里出来，推了下负责的机务：“出什么事了？搞得跟要打仗似的。”
现在这阵仗的确有点儿大了。
机务正在写单子，撇撇嘴：“你见过打仗不让人起飞的？还能是什么事，灭火的都来了，肯定是有飞机要迫降了呀！”
“我去，我说怎么这么多人，两个灭火队都来了？”徐显伸长了脖子，往着人群里张望着。
“什么两个灭火队？是全来了！管线修理队，支援队，烟雾控制队，排水队，全齐活了。王队都来了，就那儿！”机务指了指一个方向，不过现在积聚的人太多了，脑袋擦脑袋的，徐显根本看不见。
“这不就是损管队倾巢出动了？”徐显还是第一次见到损管队一下子出动这么多人的。
损管队是航母编制中比较特殊的存在，平常时候是不怎么能见到他们身影的，只有在出现了威胁船体的问题时，损管队才会出现。
他们的主要职责可以概括为，防沉，抗沉，防火，防爆，灭火！如果粗暴一点儿理解的话，可以将其视为船体维修队和消防队的结合。
损管队指挥官平时没啥话语权，他们也不怎么参与航母的日常作战，主要任务就是负责船员官兵的定期消防训练。
没错，即便不是专业人员，只要在航母上就必须接受定期的消防灭火训练，这是硬性规定。不过，平常时分，除了组织官兵定期训练外，也就是对船体进行日常维护了，存在感确实不怎么强。
但是一旦到了某些特殊时候，比如船体有损伤的时间，那损管队指挥官的权力会立即暴涨，各个部门都有义务配合损管队的指令，即便是航母的舰长有时候都要听从损管队指挥官的命令。
没错，就是这么豪横！
“不对啊！就算飞机迫降也不至于这么大阵仗吧？我看那两台消防车都上甲板了，就算是挨了一发导弹，估计也就这排场了。”在航母上一共配备了三辆消防车，一个负责起飞区，一个负责降落区，还有一个在库区备用支援。航母上的消防车要比地面上正常的消防车要小一些，前面为驾驶室，中间为灭火剂存储区，其主要是水和泡沫液的混合物。一般这种小型消防车是两人负责，一个开车，一个消防员负责灭火。
虽然体型小了些，但是好歹是消防车，对付一般的火情还是够用的。没想到，这次一下搞来了两台，那得预计有多大的火势啊？
“你不知道，我听说是有一架巡逻的战斗机被击中了机翼，情况很危险，能不能降落到航母上都是两说，谨慎一点还是好的。瞧见没，救援直升机都在待命了。”机务朝着直升机区努努嘴，徐显顺着望去，果然看见已经有一架救援直升机驾驶舱里坐人了，这是已经在做飞行前准备了。看样子，的确是做好了随时起飞的准备。
整个航母都表现出肉眼可见的紧张，如临大敌一般。
此时，在航母甲板之下，航母空中交通管制中心可不比甲板上安逸，在雷达之上，他们始终在等待一个飞机信号。
突然，在雷达上，位于航母六十三海里处出现了一个雷达信号。
“是103？”空中协调官李沧拍了下雷达屏幕前的管制员：“进行信号识别。”
就在李沧话音落下的一刻，无线电里传来了一个女人的声音：“103，庚都管制，方位200，距离61，最低油量6.2！”
原本李沧还准备让管制员进行信号识别，没想到103自己先行联系了他们。正常来说，飞机已经在距离航路大约五十海里的时候才会进入航母空中管制中心的区域，103显然是提前联系了。
不过这样正好，省得他们进行信号识别了。
刚刚飞机已经报出了自己的方位径向线和距离，这跟雷达上的信号点位置是重合一致的，那么这个信号点就是103的雷达信号。
“103，确认一下你的机翼受损情况？”李沧现在最关心的还是飞机的机体情况。当初，103传过来的信息只有简简单单的一句机翼受损，但是具体如何并不知道。
“现在操纵上没有大的问题，至于再具体的，我也无法给出信息。”103飞机的女飞行员的声音相当平淡，仿佛机翼受损也不是什么大的问题。当然了，在战机的显示系统上，并没有机翼受损的监控系统。机翼损伤情况如何，很多只能靠飞行员目视观察，不过受到视线限制，有很多情况并不看不见。所以，飞行员说不清楚具体情况如何，还真不是在瞎说。
李沧也知道这时候没必要纠结将受损情况细细分析出来，只要操纵上没有大的问题，那就可以接受。
他拍了下前面的管制员：“正常引导。”
管制员点头，立即给103飞机说道：“103，现在母舰能见度大于十公里，预期航向355，场压29.89毫米汞柱，十海里目视报。”
所谓的预期航向就是待会儿航母所要转向的航向，之所以要调整航向，则是为了给着舰飞机制造二十五到三十节的甲板风。稍微有点儿飞行知识的人都知道，飞机要顶风着陆。可是有时候，顶风风量不够怎么办？由于航母是移动的，那就使用航母来人为制造足够的甲板风。
反正不管如何，航母都是为了给着舰飞机创造一个更加舒适的着舰环境。
当然了，现在所说的预期航向表明航母现在的航向并不是355，而是需要等待转弯。之所以要告知飞行员预期航向，是因为飞机的着舰流程是跟航母的航行方向有关。首先要确定航母的航行方向，飞行员才能以此为标准，进入着舰流程。
这里，管制所说的十海里报可不是乱说的。因为以航母为中心，十海里范围之内，那就是甲板之上的舰岛塔台指挥，十海里是一个管制移交的分界点。
整个航母的进近区域分为五海里之内，高度六百米以下的最为敏感的航母管制区，这个区域是受到严格管制的，一旦进入就不能随意退出。如果进入之后出现了飞机超出航母管制区的情况，那这架飞机就必须重新加入等待航线，再走一边流程，一切重新开始，就是这么严格。
当然，这个飞机超出航母管制区的情况最容易发生在四机编队回收时，长机转弯时机偏晚的时候。不过，这次只有103一架飞机进近，倒是没这个忧虑。
在此外围，就是五海里到十海里的区域，这里是航母塔台管制的区域。十海里到五十海里则是航母空中管制中心的航母管制范围。
每个区域之间有严格清晰的界限，飞行员必须对身处哪个位置有明了的认知。
在管制中心给出着舰条件之后，103飞机回答了一下：“103！收到！”
这时候，103飞机便是开始进入等待航线。航母上每个中队都有自己的等待高度，这是之前就规定好的。飞机必须要在移交航母塔台之前下降到预计的等待高度。并且减速到250节。
李沧记得103中队的等待高度九百米，不过现在看飞机距离母舰还有一点路程，这时候，就需要给103飞机腾出高度层来。
在进近的飞机进入等待航线之后，全靠下面的飞机腾出高度层之后，才能自行下降，下面的高度层不腾出来，就无法进近。现在103飞机前面还有一个两机编队在进近，为了让103尽快落地，他们必须人为干涉进近过程。
否则，在正常情况下，从进入等待航线开始，他们整个航母管制都会遵循最少通讯原则，也就是非紧急情况不会人为改变进近程序，全由飞行员各自把握，分别进近。
不过，现在就不是正常情况，管制必须要人为干涉了。
当然，若是按照正常程序，前面进近的飞机是不会对103飞机产生什么影响的。可是，李沧就担心103飞机后面出现一些操纵情况，无法按照程序要求，准确的操纵飞机，即便现在飞行员报告飞机还没有操纵问题。但是，作为整个航母打击群的管制领导，空中协调官，李沧必须考虑所有的可能性。
现在不是战时，没有必要冒着风险。如果不给103飞机腾出足够的余度，后面突然出现了操纵问题来，进近程序无法完成，那么将会导致进近区域一片混乱，那时候就将更加危险。
航母进近收回的程序本来就极为紧凑，很大程度上就是靠飞行员遵守程序的执行力度，只要有一个飞行员出了问题，那么整个进近区域都会出现问题。
与其时刻担心飞机会不会后期出现操纵问题，还不如釜底抽薪地腾出进近余度空间。到时候，即便出现了问题，也好处理。
眼看103飞机开始下高减速了，在此过程中，航母已经开始转入预期航向，而李沧直接接过话筒，指令道：“121，122从一号点上升高度脱离等待航线。”
所谓的等待航线就是在航母航行方向九点钟方向的一个圆形航线，其右侧切点始终保持在航母上，也就是说，这个等待航线其实并不是固定的。
等待航线的直径不会超过五海里，也就是说，等待航线不管多大，都不会超过航母管制区。这个等待航线是从高度六百米开始，每三百米为一个高度层。比如，103飞机所在中队的等待航线高度就是九百米，她就是从九百米切入这个等待航线。
而等待航线中，上高都下高都是有限制的。以等待航线和航母交接的切点为一号点，逆时针方向计，十二点钟方向为二号点，九点钟为三号点，六点钟为四号点，而一号点也就是在等待航线的三点钟。
这四个点一般是作为飞机的切入点。
而一号点到三号点的上半圆只能上升高度，三号点到一号点的下半圆只能下降高度，这个硬性规定，谁都不能违规，不然容易造成交通冲突。
如果有一架飞机在等待航线的上半圆，这时候他发现下一个高度层空出来了，他想要下降高度。按照规定，他就不能立即下降，必须要通过三号点之后才能下降。
原本121和122所在的中队的等待高度就是六百米，他们准备从三号点切入等待航线，只要一到三号点，他们就能下高，开始接近阶段了。
可是，为了给103飞机清空进近空间，他们就不能继续进近了。而是在切入三号点之后，继续飞一个半圆的等待航线，过了一号点之后，按照程序上升高度。之所以要先飞一个半圆，在于三号点到一号点的下半圆是不允许上高的，因而，李沧才指令过了一号点就立即上高，增加高度之后，脱离等待航线。只要脱离等待航线，就不是程序管制，管制中心可以进行雷达引导，将121和122引导到相对远离的位置。
“121（122）收到了！”
“脱离等待航线之后，航向270，加油机会跟你进行汇合，确保油量足够。”李沧说道。
因为121和122也是执行任务返回的，油量本来就不多，要是还要长时间等待，可能会出现油量告警的情况，这时候就需要加油机给他们续上一口，以保证油量无碍。
庚都航母上是没有专用的加油机的，若是要加油，采用的是伙伴加油的方法。没错，就是用C18E型兼职，外号“超级加油虫”！
李沧说完，跟传讯员吼道：“甲板部准备好没有？”
“加油机马上就可以起飞了。”传讯员回答道。
“好！”李沧点点头，拍了下管制员：“我去上面了，有情况就联系我。”
李沧所说的去上面就是指的舰岛上的塔台管制室，103最后的进近阶段都是在塔台管制室的指挥下，他需要时刻盯着。
此时此刻，徐显在交接完飞机之后，就准备先回简报室休息。可是，刚一转身，就发现原本空荡荡的跑道上突然出现一架C18E型战斗机。
现在整个甲板上就只有这一架战斗机在运转，所以格外显眼，徐显一眼就注意到了。
战斗机要起飞这本来是没什么好看的，只不过这架战斗机的配载实在过于豪横。只见这架C18左右两侧机翼下面和机腹处，一共挂了足足五个副油箱。
“不是......他想干嘛？挂五个副油箱，准备绕海岸线逛一圈？”徐显还是第一次见到这么豪横的挂载方式，平时挂一个副油箱就差不多了。一下子挂五个，真是生平仅见。
相比于徐显大惊小怪的作派，人家机务则是见多识广了，随意道：“干干加油机的活呗。肯定是上面有飞机要长时间盘旋了，这飞机一会儿给兄弟们嘬一口，正常！”
“当加油机？”徐显一怔：“这边没有专用的加油机吗？”
“以前有啊！把一型电子战飞机给改成了专用的舰载加油机。不过，后来发现专用舰载加油机实在麻烦得很，不仅维护起来麻烦，而且相比于伙伴加油，根本就没什么大的优势。还不如让超级加油虫时不时地扮演一下加油机的角色，好用又方便，多好。”机务不以为意。
徐显这就不乐意：“C18好歹是战斗机。既然是战斗机，那就好好干战斗机的活，干嘛让人做加油机的活？”
“你这思想就落后了，现在多用途战机才是主流。”机务撇撇嘴：“国外的先进战机，一型战机将轰炸机，歼击机，强击机的活全干了，加上电子吊舱还能进行电子战，这才叫全面，这才叫专业，知道不？”
徐显脸一黑：“你该不会说的是C42以后也是这样吧？”
“对啊！C42的预期就是多用途战机，陆军，空军，海军，海军陆战队通用。不过，海军陆战队那边对垂直起降功能一直犹豫不决，导致C42的STOVL型一直出不来，结果苦了我们海军用不着，也是无语得很。”机务咬牙切齿道：“陆战队那群人真是靠不住！”
若是要实现垂直起降的功能，就需要加装一套复杂的升力风扇系统，这在原机型上改动太多。若是只有海军一家需求，那实在是需求量有些小了，得不偿失。结果买家之一的海军陆战队对STOVL模式的必要性一直争论不下，这就导致C42的垂直起降型进度一直停滞不前，搞得海军也没得用，着实是殃及池鱼。
徐显嘴角抽动几下，他是空军的人，也不好在海军和海军陆战队之间说什么，只不过，想想海军陆战队的做法是有些不地道的。
空中，103飞机在到达十海里之后，报告：“103，十海里了，目视母舰。”
“103，转塔台频率。”
“转塔台，收到了！”航母塔台频率是预设的频率，103飞行员一切换就行。
在切换到塔台之后，飞行员从一号点进入等待航线，高度保持九百米，速度两百五十节。在切入一号点之后，她发现下面的六百米高度层并没有飞机，便是知道管制肯定清空了空域，她可以无阻碍地进行进近。不过，切入等待航线之后，她还不能下高到六百米，必须在飞越三号点之后才行。
在雷达之上，李沧可以看到103飞机已经进入等待航线，他知道前面飞机已经被调离开来，103飞机可以按照程序持续进近，这也就意味着飞机的最后进近已经开始。
他朝着传讯员下令：“通知甲板部，清空甲板上所有非损管队和机务部人员。另外，通知王队，做好准备，飞机马上要着舰了。”
这里的王队就是损管队指挥官，王天毅。
“是！”传讯员接令而去！
不久之后，工作人员开始清空甲板，徐显也是属于那种闲杂人等，不过他本来就准备回去了。正当他准备回去的时候，随意扫了下天空，顿时一皱眉，拍了下机务，指着天空：“你说的不会就是那个在......冒烟的飞机吧？”