第337章 落地（感谢紫眸红颜的两个万赏）
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在开启EEC硬备用模式下，发动机就失去了对EGT的超热保护。不过，按照平常的情况来看，发动机大约还是可以撑上几分钟的。这个发动机可以支撑的时长数据是有事例佐证，是写在手册里的，并非连山雪随随便便臆想出来的。
可是不管是在手册里，还是在各个其他飞行员的亲身经历中，对于失去了超热保护的发动机到底能维持多久的正常运转并没有固定的说法。五分钟只能说一个大概率的可能性事件。
曾经徐清在很多年之前那场极有代表性的MAX失控事件里，也曾经打开过EEC硬备用模式用于越障。当时，他在开启EEC硬备用模式后，完成了一个完成的五边起落，最后并没有发生EGT超热的情况。
而也确实存在过，有人在开始EEC硬备用模式后就立马过热的。其中主要取决于机组对发动机推力的设置。
要是发动机设置在一个相对较低的推力下，大概率在很长时间内，发动机都不会过热。出现过热的情况，一般只有在使用大推力，甚至极限推力的时候。
然而，EEC硬备用模式本来就是解除发动机限制舒服的模式，在这个模式下，很多东西其实没有一个固定的可遵循的路子。
实际上，在开启EEC硬备用模式到襟翼收上，其前后不过一分多钟，在这段时间内，二号发动机是保持着极限推力。等机翼完全收上之后，她就立刻开始减小油门了。
可是就是这短短的一分多钟的极限推力时间，还是催生出了发动机过热的征兆。
遇到这个情况也怨不得别人，只能说运气不是很好。
“这是要过热吗？”唐见前一秒还在高兴将非指令性的偏转消除了，可是下一秒却出现了更加严重的问题。
现在他们就只有一台二号发动机了，要是这台发动机也出现问题了，岂不是飞机就要处于无动力状态了？
这是唐见无论如何都接受不了的。
“我试一下收油门，看能不能控制住过热的问题。”连山雪面色凝重道。
逐渐收回过热发动机的推力是处置发动机过热的记忆项目。即便现在发动机的EGT还没有超过极限，但是已经离极限非常之近了，连山雪决定提前采取行动，抑制住发动机过热的情况。
然而，跟连山雪的尝试背道而驰的是还在缓慢增加的发动机EGT指数。即便在减小了相应发动机的推力之后，EGT的上升趋势只不过稍微减缓了一些，但是并没有任何回落的趋势。
“不能再减了！”看着不断在减小的油门，唐见急忙制止。现在发动机的推力已经无法维持飞机高度了，开始出现了小幅度的下降率，再往下减油门，下降率会持续增大，他们可没有足够的高度来挥霍。
其实，当连山雪发现自己一直在减小推力而EGT还不下降的时候，就已经知道收油门的方式根本就是不可用的了。
一般来说，如果仅仅是推力过大而导致的EGT短暂过热，在减小推力之后，EGT的指数会快速减小。而刚才她减小推力的时候，EGT的上升趋势只是短暂降低了些，并没有任何回落的样子，这就说明推力并不是造成发动机过热的根本原因。
这已经超出机组所能解决的范畴了！
结局已经注定了！
正如唐见所言，连山雪便是不再减小油门了，再往下减，他们所剩不多的高度就要损失殆尽了。
果然，在连山雪没有减小油门之后不久，二号发动机的EGT快速升高，最后突破极限，整个EGT的数据显示的背景都呈现出了红色。
二号发动机终于还是过热了！
星游运控中心的人全都围在话筒周围，这时候有一个刚轮到他过来值班的工作人员在进来运控中心时，发现一大群人围成一团，顿时疑惑道：“发生什么事了？”
不过，他也没有多问，他就是负责通讯的，属于运控中心里相对边缘的人物。只要领导让他联系谁，他就联系谁就可以了。因而，他对自己岗位之外的事情并不是很感兴趣。只不过望着人群聚集方向瞄了两眼，就准备到自己的座位上去了。
忽然，他注意到在人群外围的一个电脑屏幕上出现了警报讯息。
“航班监控的？”他皱了下眉头，点开那个报警信息，一瞬间6334航班二号发动机的EGT过热信息给跳了出来。
“这是......发动机过热了？”他拍了下前面的同事：“你来看看这个？”
“看什么啊？”前面的同事还在关注宁升与机组的通话呢，现在被后面的人一叫，顿时有些烦躁地回过头：“什么事？”
这个工作人员并非专管航班监控的，飞行知识储备没那么多，他只能大概知道这好像是发动机过热的表现，但是并不确定，所以得要喊个人过来证实一下。
他指了下旁边的屏幕：“这是发动机过热的意思吗？”
“发动机过热？”同事瞄了屏幕一眼，撇撇嘴：“这不就是发动机过热吗？EGT都超温了！”
“哦哦！还真是发动机过热了。”他恍然大悟，还为自己能猜中警报内容而感到高兴。
“这是警报讯息？”同事打量了下屏幕：“这是航班监控的警报讯息吧？”
“这个......好像是6334航班的。”
“6334航班？怎么这么耳熟？”同事脑子停转了那么一下下，竟是没有立刻反应过来，旋即同事的身子猛地一个打颤：“6......6334！？我TM.......宁总，出大事了！”
蹲在话筒旁边等待机组通讯的宁升被外围传过来一道凄厉的喊声吓了一跳，拨开人员，只发现有一个人面如死灰地指着屏幕：“6334航班的二号发动机过热了！过热了！”
“你说什么？”宁升脸色大变，直接越过人群，来到屏幕前。宁升可是各种技能周全，立时在键盘上敲击几下，6334航班二号发动机的详细信息便是出现在了屏幕之上。
其他数据都还好，只不过EGT的指数确实已经明明确确地超过了极限！二号发动机确实过热了！
“该死，怎么会这样？怪不得刚才机组一直不说话了。”原本宁升是听到机组反馈已经收上襟翼，并且非指令性的不可控偏转也已经消除，一切似乎都在朝着好的方向发展。连山雪甚至联系塔台要求做好接收飞机的准备了。
可是，奇怪的是，在此之后，机组就再也没有说话了。不做任何情况通报，也不说任何要求，就这么保持无线电静默。
宁升还在奇怪机组到底在干什么，现在看来一切都明朗了。肯定是被发动机过热的情况给拖住了，忙着补救发动机过热呢，哪里还有心思再在无线电上废话？
在航班监控的屏幕上，宁升还可以看见二号发动机的推力维持在了大约58的样子。按照发动机过热的处置程序，这时候二号发动机的推力要一直收到慢车位，最后要将发动机起动手柄都给切了。然而，机组却没有按照标准的处置程序来做。
这自然不是机组就做错了，而是机组根据具体情况做出的随机应变。
现在一号发动机直接就没了，要是二号发动机再切了，岂不是直接就丧失动力了。现在机组能够保持58左右的基础推力，应该是判断通过减小推力已经无法使得EGT回落了，索性就暂时不管EGT了。
既然发动机过热已经无法阻止，那便是不用再在意了。
这是一个非常野蛮而粗暴的做法，却也是最合理的方法。与其将精力花在根本无法解决的问题上，还不如趁着发动机苟延残喘的时间里，怎么尽快完成落地，来得实在。
“宁总，机组这是不管了？”有人也看出来机组的意图了：“这样可以吗？事后不会被追究吗？”
机组对发动机过热的情况不管不顾，这严格意义上来说是违反程序的，但是宁升作为总飞行师有一套自己的看法：“这就要看他们能不能安全落地了。如果能安全落地，那这个行为就是临场应变能力强。要是后面出了什么问题，那这就是违规行为，便是要罪加一等。”
民航就是一个很看重结果的行业。只要最后的结果不错，在调查过程中，对某些方面的问题就会有比较不同的认定。
正如宁升所说，现在6334航班机组对发动机过热的处置是有一定争议的。这个行为到底是对是错，很重要的区分标准很多是要参考最后的处置结果。
“虽然说是发动机过热并不意味着就会立即关车，但是应该会很快的，这可怎么办呢？”旁边人开始七嘴八舌地议论起来：“现在直接转回本场，还来得及吗？他们离本场应该不远吧，一千英尺的高度，勉勉强强应该是够的。”
星游6334航班的飞机确实离滨江机场不远，按照高距比来说，即便是二号发动机因为过热而熄火了，大约还有一丢丢的可能性能返航落地。
但是，宁升的脸色相当不好看。若是光看现在飞机和机场的高距比，那确实还有一线生机，但是现在涉及到另一个重要的问题，旁边人没有关注到.......
那就是转弯！
“什么，你说不回滨江了？”唐见无比惊讶地听到连山雪的话时，整个人都不好了：“现在这个高度为什么不能回滨江，高距比不是......还有一点儿操作空间吗？现在发动机不还是在运转吗？”
“不要骗自己了，这发动机顶多还有半分钟！”发动机过热出现之后，并不会立刻熄火，总归是要再等等的，但是这时间会非常短，所谓的现在发动机还在运转就是自己骗自己。
连山雪已经没时间再跟唐见废话了，她眯着眼扫视前方，仿佛是在找寻着什么。
“你在往哪里飞？”当唐见发觉到连山雪不准备更改方向的时候，喉咙上的青筋都暴起来了：“你在干什么！机场在后面！”
“你也知道机场在后面啊！”连山雪冷笑一声：“既然机场在后面，那我们只要转超过大半圈才能对准跑道。你难道不知道在转弯的时候，高度损失会多快吗？一千英尺根本就不够我们转弯的损失高度！”
唐见瞳孔微动，刚才他着急之下确实忘记了他们需要转一个大弯才能对准跑道，不管是左转还是右转，结果都是一样。在转弯的时候，飞机的升力损失很大，那下降率比如正常大翼水平的状态要大很多。现在他们就只有一千英尺的高度，根本就禁不起折腾。
即便是现在油门还能保持住58，能不能飞回滨江都不是那么可以肯定的事情。因为在转弯时，不仅仅会产生升力损失。而且，飞机一转弯，飞行员在侧滑上就不好把握了，难以精确地消除侧滑。
但凡存在侧滑现象，飞机遭遇的阻力就会进一步增加，使得下降率更快。
原本连山雪的想法是在消除飞机偏转之后，在短时间内，再保持一个稍大的推力，缓慢上升到一个较高的高度。这样一来，即便是后面发动机出现问题了，他们也有足够的高度余度来进行操作。
可是任谁都没想到，在襟翼收起后不久发动机就出现了过热的情况，根本就不给飞机上升高度的机会。现在别说是上升高度了，就连原本一千英尺的高度都难以保证了，仿佛老天爷跟连山雪开了个巨大的玩笑。
“那怎么办？那怎么办？你既然开EEC硬备用模式了，就应该想到这个可能性。现在二号发动机马上就要废了，按你说的又回不了滨江，你说怎么办？你要为此负责！”唐见怒吼道。
虽然唐见说的有些难听，但也不是没有道理。当初连山雪坚持要开启EEC硬备用模式的时候，就应该将这种情况纳入考虑范围。毕竟，所谓的发动机能撑五分钟只是大概率事件，并非是绝对的。万一就是运气不好，跟现在一样，没多久就过热了怎么办？
如果是连山雪没有考虑到这一点，那跟唐见赌博式的消耗燃油而对机翼损伤视而不见的行为有什么区别？
反正都是赌嘛！
“虽然我们转不回滨江机场了，但是如果能保持直飞的话，那下降率就好控制了。”连山雪说道。
“直飞？”唐见愣了一下，瞧了眼导航页面：“你想干嘛？前面有机场吗？没有啊！你要就近迫降吗？”
唐见觉得连山雪肯定是疯了，若是能直飞的话，那下降率肯定好控制很多，飞机可以飞更久的时间。可是前面并没有机场啊，至少在导航页面上没有显示出第二个机场，同时在唐见的脑海里，滨江附近也没有其他机场啊。
“前面有机场！”连山雪几乎笃定道。
“哪里有机场？滨江附近的机场我都知道，你说哪里......”正当唐见激动地跟连山雪辩论之时，在视野正前方，有一块大片的空地逐渐映入眼帘，在空地中间一处规模不大的机场赫然可见。
“这是......”唐见几乎是惊得说不出来话，没想到还真有一个机场。他揉了下自己的眼睛，到现在他甚至还有些不敢相信。
连山雪眯了下眼睛：“军用机场！”
说着，连山雪直接按下发话按钮：“徐显，我们二号发动机过热，现在无法回返滨江机场。我们现在正对东南方向飞行，不远处就有一处机场，是否就是你所在的机场？”
会宁机场是完完全全的军用机场，其机场数据是保密的，所以在6334航班飞机的数据库里并没有记录。因而，连山雪需要进行一个确认。
“东南？”徐显怔住了，会宁机场确实就在滨江机场东南方向不远：“往这边过来了？”
徐显大惊之下，拿起旁边的一个望远镜，对着反向的五边看去，果然在天上看到了星游标志的飞机。
“真来了？”徐显脑子一空，不过很快恢复过来：“连山，你现在对着的就是会宁机场。可是这边跑道只有一千六百米，你速度太大了，跑道很可能不够的。”
一千六百米的跑道已经属于非常短的跑道了，而现在连山雪由于前缘装置的问题，无法使用襟翼，只能进行所有襟翼收上的着陆，这样的话，进近速度会非常大，以致于着陆刹停的距离也会大大增加。
“一千六百米嘛，够了！”连山雪坚定道：“我要迫降会宁机场，你帮我安排！”
“我......”徐显一时间真不知道说什么，转头一看身边原本悠哉悠哉的袁奉杰。
此刻，袁奉杰手上端着个茶水杯，缓缓地放到台子上，整个人几乎是要跳起来了：“我TM......怎么就往这边来了？”
原本袁奉杰就是一个吃瓜群众，可是吃着吃着竟是吃到自己身上了。
不过，现在会宁机场没有训练任务，倒是没有什么调度上的压力，于情于理都应该接收星游的飞机。
“袁主任......”徐显喊了声袁奉杰。
“你给我闭嘴！”袁奉杰真是疯了，原本今天没任务，就是一个好好的休假时间，结果竟然搞成这样：“我去打开灯光，联系消防......”
星游运控和滨江塔台当然也是听到了连山雪的话，只是他们没想到一切变化得如此之快。前一刻，还在准备着降落到滨江机场，怎么一转眼就换成会宁机场了？
“会宁机场，是隔壁的那个军用机场？”古巍询问道。
许敬中点点头：“对的！二号发动机过热了，真是时来天地皆同力，运去英雄不自由，怕什么来什么。”
若是二号发动机过热了，以6334航班的位置和高度确实不能转回滨江了。那么直接飞往前方的会宁机场的确是一个不错的选择。
只不过，会宁机场的跑道太短了，短得有些过分了。即便是在普遍长度不长的军用机场里，会宁机场都算是小个子了。
正是由于会宁机场极短的跑道长度，甚至一度在下雨天，跑道刹车效应不佳的时候，都会禁止起降的。
可就是这么一个机场，现在一架大型客机要在上面着陆，实在是有些......说不好。
滨江机场离会宁机场确实非常近，如今6334航班飞机正好对着会宁机场跑道的五边。不久之后，原本熄灭的会宁机场灯光全部亮起。
原本今天没有飞行训练，机场灯光就是保持关闭了。不过，现在要接收飞机，那就只能再打开了。
在白天的时候，各种灯光的效果其实并不明显，不过聊胜于无。
“高度够了！”唐见说道。得益于苟延残喘的二号发动机，以致于飞机的下降率其实很小，加之飞机速度很快，在短暂的时间过后，飞机的高度已经完成足够了。
“不够！”连山雪淡淡道。
唐见皱着眉：“你是要把飞机当双发熄火的高度来飞？你现在高度这么高，速度也大，在短跑道上着陆会很危险的。”
“我要防患未然！”连山雪坚持道。
此时，会宁机场近在眼前，然而，二号发动机的推力开始波动，并且持续性下降。这一切都是在预料之中的。发动机过热之后，很常见的结果就是发动机熄火，严重点的就是转为发动机火警。
不管是发动机火警还是熄火，现在对连山雪的意义都是一样的，她都已经失去了二号发动机。
正如连山雪所想，她一直保持着极小的下降率，以便让飞机可以保持足够的高度。此时从目视上来看，飞机的高度已经极度偏高，即便是以双发熄火的自由滑翔来看。
在会宁机场的塔台上，袁奉杰望着高到没边的飞机，吐槽道：“她还真是小心啊！”
“这叫保险！”在徐显看来，对于存在双发熄火的可能性的情况下，飞机高一点没事。毕竟有手段下来。可是要是低了，那可就没法子再升上去了。
“可是......这可太高了吧，她下得来嘛！”
徐显不是很在意：“不是还有减速板吗？”
正当此时，连山雪下令道：“放轮！”
此刻，由于一号发动机飞脱，A液压系统失效，所以必须进行人工放起落架的操作。这个对于唐见机长来说，并不是什么难事，只是多了几个步骤而已。
在起落架放下之后，飞机阻力增加，下降率开始明显增加，不过飞机依旧偏高。
“还是有些高了。”通过目视，唐见察觉到即便是放下了起落架，飞机依旧偏高，这样会使得飞机接地点不断前移，以致于浪费本就很短的跑道距离。
他犹豫了下：“需要用减速板？”
在这个低高度下拉减速板其实是违反规定的，不过情况特殊，也顾不得这么多了。
“好！”连山雪淡淡说道，她同意唐见的建议，现在飞机确实还是有些高了。
“我少拉一点！”唐见说着，开始缓缓地拉起减速板，一瞬间飞机的下降率便是开始增加，确实有效果。
可是，让得连山雪始料未及的是，在减速板拉起的一刻，飞机突然开始不受控地右偏，连山雪连忙进行修正，同时大喊道：“收起减速板，收起减速板！”
唐见立刻醒悟，连忙收回减速板：“左边的减速板出问题了？”
驾驶舱中的两人不知道具体是什么原因，但是从刚才的偏转效果来看，应该是左边的减速板没有升起，而右边机翼的减速板正常升起了。这就导致左侧机翼的升力大于右侧机翼，使得飞机开始右转。
两人没时间细究具体原因为何，他们现在高度太高，需要立刻修正。
“怎么办？”
要是就这么下去，飞机都有可能落到跑道中间段，那就意味着只有八百多米的刹停距离。对于一个大型客机来说，怎么可能在八百米的距离内刹停？
“他们的高度怎么还怎么高？你不是说能拉减速板吗？”袁奉杰在看到飞机放下起落架之后，便是没了下文，下降率似乎没有什么变化，甚至在横滚上还出现了一个大幅修正的动作，这就有些搞不懂了。
别说袁奉杰了，徐显也搞不清楚状况。难不成上面的两个人还在顾忌减速板的高度使用限制？不至于这么迂腐吧？
正当此间万分危急之时，连山雪脑中前所未有的清明。
突然间，她灵光一闪，一脚抵满右舵，飞机立刻就出现了侧滑。此时飞机两边都是没有推力的，本身是不存在侧滑的，可是连山雪这一脚下去，人为地制造了侧滑。
“你要干什么？”如此巨大的状态变化，立时引起了唐见的警觉。
还未等他反应过来，连山雪左压盘到底，直接形成了左压盘，右抵舵的反向操作。这么一来，飞机就是带着一个夹角，斜着往跑道而去。
“她这是在用侧滑增加阻力？”袁奉杰摇摇头：“是你教她的？真是什么都敢做啊！”
徐显苦笑着说道：“我可没有让她这么干！”
飞机在侧滑情况下，会凭空增加很多阻力。这就使得飞机下降了增加，同时速度却不会随之增加。
唐见眼中精光闪动，没想到连山雪还能想出这招。
他不断地比对飞机的高距比，在感觉差不多之后，连声道：“够了，够了，高度好了！”
连山雪也是相信唐见，在听到唐见说高度没问题之后，便是立即盘舵会中，飞机立刻又转回无侧滑状态。
此时，飞机刚要要进入跑道上空了，连山雪稍稍压了下盘，让接地点后移，以便增加刹停距离。
这时候，唐见双脚上舵，准备在接地的第一时间接控飞机方向。
只能说连山雪的手上功夫，着实有些扎实。在以一个大坡度下冲接地点后，临近三十英尺的样子，轻轻带了一下。飞机机头立刻从低头状态，转入接地姿态的微微上扬，飞机下降了开始大幅减小。
便是这个接地姿态一摆出来，塔台之上的徐显便是知道，一切无碍啊！
不过，由于先期连山雪的压盘有点儿凶，即便在最后一刻带回来了，这也使得飞机的接地姿态偏小。飞机的能量没有完全卸掉，最终有些像啃在跑道上的感觉一样，飞机来了个稍重的接地，最终落到了跑道上。
在开启EEC硬备用模式下，发动机就失去了对EGT的超热保护。不过，按照平常的情况来看，发动机大约还是可以撑上几分钟的。这个发动机可以支撑的时长数据是有事例佐证，是写在手册里的，并非连山雪随随便便臆想出来的。
可是不管是在手册里，还是在各个其他飞行员的亲身经历中，对于失去了超热保护的发动机到底能维持多久的正常运转并没有固定的说法。五分钟只能说一个大概率的可能性事件。
曾经徐清在很多年之前那场极有代表性的MAX失控事件里，也曾经打开过EEC硬备用模式用于越障。当时，他在开启EEC硬备用模式后，完成了一个完成的五边起落，最后并没有发生EGT超热的情况。
而也确实存在过，有人在开始EEC硬备用模式后就立马过热的。其中主要取决于机组对发动机推力的设置。
要是发动机设置在一个相对较低的推力下，大概率在很长时间内，发动机都不会过热。出现过热的情况，一般只有在使用大推力，甚至极限推力的时候。
然而，EEC硬备用模式本来就是解除发动机限制舒服的模式，在这个模式下，很多东西其实没有一个固定的可遵循的路子。
实际上，在开启EEC硬备用模式到襟翼收上，其前后不过一分多钟，在这段时间内，二号发动机是保持着极限推力。等机翼完全收上之后，她就立刻开始减小油门了。
可是就是这短短的一分多钟的极限推力时间，还是催生出了发动机过热的征兆。
遇到这个情况也怨不得别人，只能说运气不是很好。
“这是要过热吗？”唐见前一秒还在高兴将非指令性的偏转消除了，可是下一秒却出现了更加严重的问题。
现在他们就只有一台二号发动机了，要是这台发动机也出现问题了，岂不是飞机就要处于无动力状态了？
这是唐见无论如何都接受不了的。
“我试一下收油门，看能不能控制住过热的问题。”连山雪面色凝重道。
逐渐收回过热发动机的推力是处置发动机过热的记忆项目。即便现在发动机的EGT还没有超过极限，但是已经离极限非常之近了，连山雪决定提前采取行动，抑制住发动机过热的情况。
然而，跟连山雪的尝试背道而驰的是还在缓慢增加的发动机EGT指数。即便在减小了相应发动机的推力之后，EGT的上升趋势只不过稍微减缓了一些，但是并没有任何回落的趋势。
“不能再减了！”看着不断在减小的油门，唐见急忙制止。现在发动机的推力已经无法维持飞机高度了，开始出现了小幅度的下降率，再往下减油门，下降率会持续增大，他们可没有足够的高度来挥霍。
其实，当连山雪发现自己一直在减小推力而EGT还不下降的时候，就已经知道收油门的方式根本就是不可用的了。
一般来说，如果仅仅是推力过大而导致的EGT短暂过热，在减小推力之后，EGT的指数会快速减小。而刚才她减小推力的时候，EGT的上升趋势只是短暂降低了些，并没有任何回落的样子，这就说明推力并不是造成发动机过热的根本原因。
这已经超出机组所能解决的范畴了！
结局已经注定了！
正如唐见所言，连山雪便是不再减小油门了，再往下减，他们所剩不多的高度就要损失殆尽了。
果然，在连山雪没有减小油门之后不久，二号发动机的EGT快速升高，最后突破极限，整个EGT的数据显示的背景都呈现出了红色。
二号发动机终于还是过热了！
星游运控中心的人全都围在话筒周围，这时候有一个刚轮到他过来值班的工作人员在进来运控中心时，发现一大群人围成一团，顿时疑惑道：“发生什么事了？”
不过，他也没有多问，他就是负责通讯的，属于运控中心里相对边缘的人物。只要领导让他联系谁，他就联系谁就可以了。因而，他对自己岗位之外的事情并不是很感兴趣。只不过望着人群聚集方向瞄了两眼，就准备到自己的座位上去了。
忽然，他注意到在人群外围的一个电脑屏幕上出现了警报讯息。
“航班监控的？”他皱了下眉头，点开那个报警信息，一瞬间6334航班二号发动机的EGT过热信息给跳了出来。
“这是......发动机过热了？”他拍了下前面的同事：“你来看看这个？”
“看什么啊？”前面的同事还在关注宁升与机组的通话呢，现在被后面的人一叫，顿时有些烦躁地回过头：“什么事？”
这个工作人员并非专管航班监控的，飞行知识储备没那么多，他只能大概知道这好像是发动机过热的表现，但是并不确定，所以得要喊个人过来证实一下。
他指了下旁边的屏幕：“这是发动机过热的意思吗？”
“发动机过热？”同事瞄了屏幕一眼，撇撇嘴：“这不就是发动机过热吗？EGT都超温了！”
“哦哦！还真是发动机过热了。”他恍然大悟，还为自己能猜中警报内容而感到高兴。
“这是警报讯息？”同事打量了下屏幕：“这是航班监控的警报讯息吧？”
“这个......好像是6334航班的。”
“6334航班？怎么这么耳熟？”同事脑子停转了那么一下下，竟是没有立刻反应过来，旋即同事的身子猛地一个打颤：“6......6334！？我TM.......宁总，出大事了！”
蹲在话筒旁边等待机组通讯的宁升被外围传过来一道凄厉的喊声吓了一跳，拨开人员，只发现有一个人面如死灰地指着屏幕：“6334航班的二号发动机过热了！过热了！”
“你说什么？”宁升脸色大变，直接越过人群，来到屏幕前。宁升可是各种技能周全，立时在键盘上敲击几下，6334航班二号发动机的详细信息便是出现在了屏幕之上。
其他数据都还好，只不过EGT的指数确实已经明明确确地超过了极限！二号发动机确实过热了！
“该死，怎么会这样？怪不得刚才机组一直不说话了。”原本宁升是听到机组反馈已经收上襟翼，并且非指令性的不可控偏转也已经消除，一切似乎都在朝着好的方向发展。连山雪甚至联系塔台要求做好接收飞机的准备了。
可是，奇怪的是，在此之后，机组就再也没有说话了。不做任何情况通报，也不说任何要求，就这么保持无线电静默。
宁升还在奇怪机组到底在干什么，现在看来一切都明朗了。肯定是被发动机过热的情况给拖住了，忙着补救发动机过热呢，哪里还有心思再在无线电上废话？
在航班监控的屏幕上，宁升还可以看见二号发动机的推力维持在了大约58的样子。按照发动机过热的处置程序，这时候二号发动机的推力要一直收到慢车位，最后要将发动机起动手柄都给切了。然而，机组却没有按照标准的处置程序来做。
这自然不是机组就做错了，而是机组根据具体情况做出的随机应变。
现在一号发动机直接就没了，要是二号发动机再切了，岂不是直接就丧失动力了。现在机组能够保持58左右的基础推力，应该是判断通过减小推力已经无法使得EGT回落了，索性就暂时不管EGT了。
既然发动机过热已经无法阻止，那便是不用再在意了。
这是一个非常野蛮而粗暴的做法，却也是最合理的方法。与其将精力花在根本无法解决的问题上，还不如趁着发动机苟延残喘的时间里，怎么尽快完成落地，来得实在。
“宁总，机组这是不管了？”有人也看出来机组的意图了：“这样可以吗？事后不会被追究吗？”
机组对发动机过热的情况不管不顾，这严格意义上来说是违反程序的，但是宁升作为总飞行师有一套自己的看法：“这就要看他们能不能安全落地了。如果能安全落地，那这个行为就是临场应变能力强。要是后面出了什么问题，那这就是违规行为，便是要罪加一等。”
民航就是一个很看重结果的行业。只要最后的结果不错，在调查过程中，对某些方面的问题就会有比较不同的认定。
正如宁升所说，现在6334航班机组对发动机过热的处置是有一定争议的。这个行为到底是对是错，很重要的区分标准很多是要参考最后的处置结果。
“虽然说是发动机过热并不意味着就会立即关车，但是应该会很快的，这可怎么办呢？”旁边人开始七嘴八舌地议论起来：“现在直接转回本场，还来得及吗？他们离本场应该不远吧，一千英尺的高度，勉勉强强应该是够的。”
星游6334航班的飞机确实离滨江机场不远，按照高距比来说，即便是二号发动机因为过热而熄火了，大约还有一丢丢的可能性能返航落地。
但是，宁升的脸色相当不好看。若是光看现在飞机和机场的高距比，那确实还有一线生机，但是现在涉及到另一个重要的问题，旁边人没有关注到.......
那就是转弯！
“什么，你说不回滨江了？”唐见无比惊讶地听到连山雪的话时，整个人都不好了：“现在这个高度为什么不能回滨江，高距比不是......还有一点儿操作空间吗？现在发动机不还是在运转吗？”
“不要骗自己了，这发动机顶多还有半分钟！”发动机过热出现之后，并不会立刻熄火，总归是要再等等的，但是这时间会非常短，所谓的现在发动机还在运转就是自己骗自己。
连山雪已经没时间再跟唐见废话了，她眯着眼扫视前方，仿佛是在找寻着什么。
“你在往哪里飞？”当唐见发觉到连山雪不准备更改方向的时候，喉咙上的青筋都暴起来了：“你在干什么！机场在后面！”
“你也知道机场在后面啊！”连山雪冷笑一声：“既然机场在后面，那我们只要转超过大半圈才能对准跑道。你难道不知道在转弯的时候，高度损失会多快吗？一千英尺根本就不够我们转弯的损失高度！”
唐见瞳孔微动，刚才他着急之下确实忘记了他们需要转一个大弯才能对准跑道，不管是左转还是右转，结果都是一样。在转弯的时候，飞机的升力损失很大，那下降率比如正常大翼水平的状态要大很多。现在他们就只有一千英尺的高度，根本就禁不起折腾。
即便是现在油门还能保持住58，能不能飞回滨江都不是那么可以肯定的事情。因为在转弯时，不仅仅会产生升力损失。而且，飞机一转弯，飞行员在侧滑上就不好把握了，难以精确地消除侧滑。
但凡存在侧滑现象，飞机遭遇的阻力就会进一步增加，使得下降率更快。
原本连山雪的想法是在消除飞机偏转之后，在短时间内，再保持一个稍大的推力，缓慢上升到一个较高的高度。这样一来，即便是后面发动机出现问题了，他们也有足够的高度余度来进行操作。
可是任谁都没想到，在襟翼收起后不久发动机就出现了过热的情况，根本就不给飞机上升高度的机会。现在别说是上升高度了，就连原本一千英尺的高度都难以保证了，仿佛老天爷跟连山雪开了个巨大的玩笑。
“那怎么办？那怎么办？你既然开EEC硬备用模式了，就应该想到这个可能性。现在二号发动机马上就要废了，按你说的又回不了滨江，你说怎么办？你要为此负责！”唐见怒吼道。
虽然唐见说的有些难听，但也不是没有道理。当初连山雪坚持要开启EEC硬备用模式的时候，就应该将这种情况纳入考虑范围。毕竟，所谓的发动机能撑五分钟只是大概率事件，并非是绝对的。万一就是运气不好，跟现在一样，没多久就过热了怎么办？
如果是连山雪没有考虑到这一点，那跟唐见赌博式的消耗燃油而对机翼损伤视而不见的行为有什么区别？
反正都是赌嘛！
“虽然我们转不回滨江机场了，但是如果能保持直飞的话，那下降率就好控制了。”连山雪说道。
“直飞？”唐见愣了一下，瞧了眼导航页面：“你想干嘛？前面有机场吗？没有啊！你要就近迫降吗？”
唐见觉得连山雪肯定是疯了，若是能直飞的话，那下降率肯定好控制很多，飞机可以飞更久的时间。可是前面并没有机场啊，至少在导航页面上没有显示出第二个机场，同时在唐见的脑海里，滨江附近也没有其他机场啊。
“前面有机场！”连山雪几乎笃定道。
“哪里有机场？滨江附近的机场我都知道，你说哪里......”正当唐见激动地跟连山雪辩论之时，在视野正前方，有一块大片的空地逐渐映入眼帘，在空地中间一处规模不大的机场赫然可见。
“这是......”唐见几乎是惊得说不出来话，没想到还真有一个机场。他揉了下自己的眼睛，到现在他甚至还有些不敢相信。
连山雪眯了下眼睛：“军用机场！”
说着，连山雪直接按下发话按钮：“徐显，我们二号发动机过热，现在无法回返滨江机场。我们现在正对东南方向飞行，不远处就有一处机场，是否就是你所在的机场？”
会宁机场是完完全全的军用机场，其机场数据是保密的，所以在6334航班飞机的数据库里并没有记录。因而，连山雪需要进行一个确认。
“东南？”徐显怔住了，会宁机场确实就在滨江机场东南方向不远：“往这边过来了？”
徐显大惊之下，拿起旁边的一个望远镜，对着反向的五边看去，果然在天上看到了星游标志的飞机。
“真来了？”徐显脑子一空，不过很快恢复过来：“连山，你现在对着的就是会宁机场。可是这边跑道只有一千六百米，你速度太大了，跑道很可能不够的。”
一千六百米的跑道已经属于非常短的跑道了，而现在连山雪由于前缘装置的问题，无法使用襟翼，只能进行所有襟翼收上的着陆，这样的话，进近速度会非常大，以致于着陆刹停的距离也会大大增加。
“一千六百米嘛，够了！”连山雪坚定道：“我要迫降会宁机场，你帮我安排！”
“我......”徐显一时间真不知道说什么，转头一看身边原本悠哉悠哉的袁奉杰。
此刻，袁奉杰手上端着个茶水杯，缓缓地放到台子上，整个人几乎是要跳起来了：“我TM......怎么就往这边来了？”
原本袁奉杰就是一个吃瓜群众，可是吃着吃着竟是吃到自己身上了。
不过，现在会宁机场没有训练任务，倒是没有什么调度上的压力，于情于理都应该接收星游的飞机。
“袁主任......”徐显喊了声袁奉杰。
“你给我闭嘴！”袁奉杰真是疯了，原本今天没任务，就是一个好好的休假时间，结果竟然搞成这样：“我去打开灯光，联系消防......”
星游运控和滨江塔台当然也是听到了连山雪的话，只是他们没想到一切变化得如此之快。前一刻，还在准备着降落到滨江机场，怎么一转眼就换成会宁机场了？
“会宁机场，是隔壁的那个军用机场？”古巍询问道。
许敬中点点头：“对的！二号发动机过热了，真是时来天地皆同力，运去英雄不自由，怕什么来什么。”
若是二号发动机过热了，以6334航班的位置和高度确实不能转回滨江了。那么直接飞往前方的会宁机场的确是一个不错的选择。
只不过，会宁机场的跑道太短了，短得有些过分了。即便是在普遍长度不长的军用机场里，会宁机场都算是小个子了。
正是由于会宁机场极短的跑道长度，甚至一度在下雨天，跑道刹车效应不佳的时候，都会禁止起降的。
可就是这么一个机场，现在一架大型客机要在上面着陆，实在是有些......说不好。
滨江机场离会宁机场确实非常近，如今6334航班飞机正好对着会宁机场跑道的五边。不久之后，原本熄灭的会宁机场灯光全部亮起。
原本今天没有飞行训练，机场灯光就是保持关闭了。不过，现在要接收飞机，那就只能再打开了。
在白天的时候，各种灯光的效果其实并不明显，不过聊胜于无。
“高度够了！”唐见说道。得益于苟延残喘的二号发动机，以致于飞机的下降率其实很小，加之飞机速度很快，在短暂的时间过后，飞机的高度已经完成足够了。
“不够！”连山雪淡淡道。
唐见皱着眉：“你是要把飞机当双发熄火的高度来飞？你现在高度这么高，速度也大，在短跑道上着陆会很危险的。”
“我要防患未然！”连山雪坚持道。
此时，会宁机场近在眼前，然而，二号发动机的推力开始波动，并且持续性下降。这一切都是在预料之中的。发动机过热之后，很常见的结果就是发动机熄火，严重点的就是转为发动机火警。
不管是发动机火警还是熄火，现在对连山雪的意义都是一样的，她都已经失去了二号发动机。
正如连山雪所想，她一直保持着极小的下降率，以便让飞机可以保持足够的高度。此时从目视上来看，飞机的高度已经极度偏高，即便是以双发熄火的自由滑翔来看。
在会宁机场的塔台上，袁奉杰望着高到没边的飞机，吐槽道：“她还真是小心啊！”
“这叫保险！”在徐显看来，对于存在双发熄火的可能性的情况下，飞机高一点没事。毕竟有手段下来。可是要是低了，那可就没法子再升上去了。
“可是......这可太高了吧，她下得来嘛！”
徐显不是很在意：“不是还有减速板吗？”
正当此时，连山雪下令道：“放轮！”
此刻，由于一号发动机飞脱，A液压系统失效，所以必须进行人工放起落架的操作。这个对于唐见机长来说，并不是什么难事，只是多了几个步骤而已。
在起落架放下之后，飞机阻力增加，下降率开始明显增加，不过飞机依旧偏高。
“还是有些高了。”通过目视，唐见察觉到即便是放下了起落架，飞机依旧偏高，这样会使得飞机接地点不断前移，以致于浪费本就很短的跑道距离。
他犹豫了下：“需要用减速板？”
在这个低高度下拉减速板其实是违反规定的，不过情况特殊，也顾不得这么多了。
“好！”连山雪淡淡说道，她同意唐见的建议，现在飞机确实还是有些高了。
“我少拉一点！”唐见说着，开始缓缓地拉起减速板，一瞬间飞机的下降率便是开始增加，确实有效果。
可是，让得连山雪始料未及的是，在减速板拉起的一刻，飞机突然开始不受控地右偏，连山雪连忙进行修正，同时大喊道：“收起减速板，收起减速板！”
唐见立刻醒悟，连忙收回减速板：“左边的减速板出问题了？”
驾驶舱中的两人不知道具体是什么原因，但是从刚才的偏转效果来看，应该是左边的减速板没有升起，而右边机翼的减速板正常升起了。这就导致左侧机翼的升力大于右侧机翼，使得飞机开始右转。
两人没时间细究具体原因为何，他们现在高度太高，需要立刻修正。
“怎么办？”
要是就这么下去，飞机都有可能落到跑道中间段，那就意味着只有八百多米的刹停距离。对于一个大型客机来说，怎么可能在八百米的距离内刹停？
“他们的高度怎么还怎么高？你不是说能拉减速板吗？”袁奉杰在看到飞机放下起落架之后，便是没了下文，下降率似乎没有什么变化，甚至在横滚上还出现了一个大幅修正的动作，这就有些搞不懂了。
别说袁奉杰了，徐显也搞不清楚状况。难不成上面的两个人还在顾忌减速板的高度使用限制？不至于这么迂腐吧？
正当此间万分危急之时，连山雪脑中前所未有的清明。
突然间，她灵光一闪，一脚抵满右舵，飞机立刻就出现了侧滑。此时飞机两边都是没有推力的，本身是不存在侧滑的，可是连山雪这一脚下去，人为地制造了侧滑。
“你要干什么？”如此巨大的状态变化，立时引起了唐见的警觉。
还未等他反应过来，连山雪左压盘到底，直接形成了左压盘，右抵舵的反向操作。这么一来，飞机就是带着一个夹角，斜着往跑道而去。
“她这是在用侧滑增加阻力？”袁奉杰摇摇头：“是你教她的？真是什么都敢做啊！”
徐显苦笑着说道：“我可没有让她这么干！”
飞机在侧滑情况下，会凭空增加很多阻力。这就使得飞机下降了增加，同时速度却不会随之增加。
唐见眼中精光闪动，没想到连山雪还能想出这招。
他不断地比对飞机的高距比，在感觉差不多之后，连声道：“够了，够了，高度好了！”
连山雪也是相信唐见，在听到唐见说高度没问题之后，便是立即盘舵会中，飞机立刻又转回无侧滑状态。
此时，飞机刚要要进入跑道上空了，连山雪稍稍压了下盘，让接地点后移，以便增加刹停距离。
这时候，唐见双脚上舵，准备在接地的第一时间接控飞机方向。
只能说连山雪的手上功夫，着实有些扎实。在以一个大坡度下冲接地点后，临近三十英尺的样子，轻轻带了一下。飞机机头立刻从低头状态，转入接地姿态的微微上扬，飞机下降了开始大幅减小。
便是这个接地姿态一摆出来，塔台之上的徐显便是知道，一切无碍啊！
不过，由于先期连山雪的压盘有点儿凶，即便在最后一刻带回来了，这也使得飞机的接地姿态偏小。飞机的能量没有完全卸掉，最终有些像啃在跑道上的感觉一样，飞机来了个稍重的接地，最终落到了跑道上。