第277章 不祥的预感（求月票！）
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“王哥，你说这样真的没问题吗？要是被人给抓了怎么办？”两人中有一个胆子相对较小的人还是担心这有些破坏规则的行为。
“我说你胆子咋就这么小？”那个叫做王哥的人却是满不在乎：“咱们就稍稍往跑道中间挪一挪，就咱们一架而已，不起眼的，谁能看见。接地那么一下之后，咱们就收回来，有什么问题？”
王哥继续道：“要是咱们能拍到飞机接地的正面视频，咱们以后在群里那都是说话硬气三分呐。”
飞行爱好者自有相同爱好的圈子，如果这次他们能拍到正面的接地视频，那在自己的小圈子里，可算是扬眉吐气了。
另外一个胆子较小的人一想着自己很可能有个疯狂装逼的机会，顿时有些意动，再加上王哥说得好像有那么点道理。就小小一个无人机微微往跑道中间移一下，在嘈杂的机场区域应该没人会注意到吧？
而且，要是实在出了什么问题，他们在机场外，最多不管无人机，两人直接脚底抹油跑路就行。唯一的损失就是无人机而已，至少没有被人抓住的忧虑。
虽然无人机也值了不少钱，可要是为了拍下超低空接地的正面视频，那这点儿冒险还是可以承受的。
有时候怂恿的力量真的难以想像，再加上自己本身也有那么一点点的侥幸心理，原本还有的一点点坚持顿时烟消雾散。
“那……那咱们动作快一点，应该……没事吧。”那个胆子偏小的人已经开始说服自己了。
王哥拍拍他的肩膀：“没事，放心吧，绝对没事！”
“那好，我听王哥的。”
王哥一见对方消除了最后的忧虑，顿时满意：“你就等着拿着视频吹嘘吧……”
休息室内，闻听徐清他们要继续进近的程光宇也只能接受这个结果。
“你们检查跑道的车稍微等一下再出去，飞机现在有问题，等它转了五边了，你们再开始检查飞机。”程光宇联系机场维护人员道。
由于此次跑道两侧聚集了不少人员，说不得就有哪个不长眼或者不安好心的人往跑道上扔个啥东西，那对飞机的接地安全还是有很大影响的。
在此之前，活动方就曾考虑到这个问题，所以在跑道两侧的观摩人员与跑道边线之间存在一定的距离，同时在观摩人员和跑道之间有着专门的人员进行监控，至少可以保证观摩人员不能随意乱扔东西到跑道上。
不过，由于观摩人员众多，总归有些视线死角，要是有人抡圆了劲真扔了个东西到跑道上，而恰好安保人员又没有看见，可不是要出大问题了？
因而，为了安全着想，在临近飞机落地之前，机场方面会派巡视车在跑道上走一遍，以确保跑道上没有杂物。
在此之前，他们就经过了了充分的预案。在飞机转入长五边之后，巡视车进入跑道检查，由于五边很长，有足够的时间能让巡视车脱离跑道。
不过，现在飞机出了问题，暂时还不会转向五边。为了保证检查的时效性，就需要稍微推后巡视车的进入时间。
“程司长，我跟塔台那边确认一下。确认完之后，我跟司机师傅说。”机场这边负责跑道维护的人在电话里回复了程光宇。
程光宇立时应允：“行，你去确认即可。”
跑道巡视的时机还是非常重要的，即便对方是航安司司长，可是终归程光宇不在塔台上，最了解飞机情况的还是塔台，机场维护人员还是需要跟塔台那边确认，得到最准确的消息。
跟机场方面沟通完跑道巡视的事情，程光宇转向徐显：“徐显，你觉得超低空拉平的技术难度到底有多高，徐清真的没有问题吗？”
从私人情感上来说，程光宇还是希望徐清能够成功的。然而，之前传说韩起都没有做成，徐清会不会也是同样的结果？
要是徐清能完成这个操作，那对自身名声的弥补作用自然是极好的。可要是没有搞成，那不就是让别人看了一场自取其辱的笑话了？到那个时候，已经不是墙倒众人推了，而是自己把自己的墙给推了。
“如果你要我说实话......那我觉得这个操作是不难的。这个操作的关键点就是寻找地面效应的最强点，只要抓住了那个时机，整个拉平操作的难度就会直线降低。不过，我看似乎很多人找不到这个点。”徐显说道。
这说起来确实相当简单，可是落到实际操作上，问题就很多了。
这个操作不仅仅涉及到飞行员的感知力，还受到心理因素的影响。
所谓“超低空”拉平，那就意味着飞行员只要没有抓住那个拉平的点，飞机就会以五边进近的姿态接地。如此小姿态接地的接地载荷起步是在两个G。无论在哪个时代，两个G以上的接地载荷都是相当危险的，因为这涉及机体结构受损的问题。
飞行员但凡有巨大的心理压力，便是会滋生更多的杂念，心一乱，还落什么地？
也就是徐显等少数些人可以保持在危急和重压环境下，已经保持心静如止水的状态。光是这个心定的要求就筛选到了一大片人。
从徐显的个人感觉来说，超低空拉平的技术难度并不算顶级，但是对心理素质和感知能力的要求确实极高的。
其实徐显觉得这个超低空拉平是很适合徐清的。就算徐清再怎么不愿意承认，他的右手的的确确是受了伤了，肯定会对操纵产生不良影响。
因而超低空拉平这类重心态，相对轻操作的技术活非常适合徐清，再怎么说，徐清可是经历过风雨的，心态几乎是恒定不动，尤其是在紧急情况下，那更是稳得很。
“这个操作不难是吧？”程光宇对徐显这种极度凡尔赛的行为也是无可奈何：“待会儿等徐清落地后，你就不要出去了，省得又是一堆麻烦事。”
等会儿飞机落地，徐清要是一出来，那肯定是要引起一堆围观的。这要是徐显再出去，场面不得要乱套了，所以程光宇得先跟徐显通了气，让他躲一躲。
徐显知道程光宇在担心什么，他也不喜欢被人围着当猴看的感觉，便是立刻应了下来。
飞机上，陆心宇开始进行襟翼不对称的检查单。
“后缘襟翼不对称检查单，状况......襟翼改变位置时出现非指令性滚转，襟翼指示不一致。”这是对襟翼不对称的状况的描述。
在刚才放襟翼的时候，飞机确实出现了非指令性滚转，以致于自动驾驶都无法操控而自行断开。同时在襟翼指位表上，襟翼的指示也是不一致的，一个是襟翼一，一个是襟翼四十。
飞机所表现出来的故障情况是符合检查单关于襟翼不对称的描述的。
“目的，调置飞机形态着陆。”这是要让飞行员知晓做这个检查单需要达到什么目的。显然在襟翼不对称的检查单里，并不是想让飞行员解决襟翼不对称这个故障，而是按照检查单要求完成对着陆构型的调整，等飞机落地后，将此事交予机务处置。
“收到，检查单继续。”徐清一边操纵飞机，一边在听着陆心宇读检查单。
“步骤一，将襟翼手柄置于最接近等于或者小于最小指示襟翼位置的卡位。”陆心宇说着：“我们现在现在一边襟翼是襟翼一，一边是襟翼是四十，那就应该将襟翼手柄放在襟翼一的位置。现在襟翼手柄就在襟翼一的位置，那咱们就不动了。”
他们遇到的襟翼不对称情况其实稍微有些特殊，更多的襟翼不对称是另外一个情况。
比如，他们从光洁状态开始放襟翼，放到襟翼一的位置。结果，襟翼指位表显示襟翼一个是在襟翼一，一个是在收上位置。这时候，按照检查单要求，最小指示襟翼位置就是收上位，那么襟翼手柄卡位就应该收回到收上位置，而非不动。
“嗯......”徐清嗯了一声，表示同意。
接着陆心宇接着道：“由于无不对称保护，不要试图使用备用襟翼电门超控后缘襟翼。”
备用超控襟翼的方法大多是在襟翼不一致以及B系统失效或者人工恢复的时候才会使用。不过备用襟翼功能不具备不对称保护，要是使用的话，可能会是不对称情况加剧。
“注意，在任何襟翼和缝翼放出状态下，不要使用FMC燃油预测。”陆心宇说道：“选择其一，如果襟翼手柄在三十......”
“不是！”徐清一下子否定了这个选项。
“如果襟翼手柄位置在十五或者二十五......”
“不是！”
“如果襟翼手柄位置大于或者等于一，小于十五......”
“是的！”徐清说道。现在飞机的襟翼手柄位置就在一，正好符合这个选项。
“调定Vref40+30的速度。”这个速度就是一会儿进近的参考速度。这个速度输入是在CDU的进近页面。陆心宇计算了下：“Vref40+30那就是166的速度......”
陆心宇键入计算好的参考速度，接着检查单：“进入步骤四，查询性能-飞行中-咨询信息章节中的非正常形态着陆距离表。”
在故障情况下，飞机经常会以一些非正常的形态进行着陆，这时候的着陆距离就有别于正常形态下。所以，飞行员需要结合具体情况，查询性能表，预估所需的着陆距离。如果计算下来的着陆距离大于跑道距离，那很可能飞机就无法在跑道头停下来，有冲出跑道的风险。
正常情况下，咸池机场四千多米的跑道是怎么都足够的。要是咸池机场都不足够，那国内至少九成以上的机场都不够了。
即便知道咸池机场的跑道长度肯定是足够的，可陆心宇还是按照要求查询了一下表格，得出结论是着陆所需距离是大约一千五百多米，完完全全是足够的。
“跑道长度完全足够啊，在后面就是附加延迟下面，下降检查单，进近检查单之类的。”陆心宇说道：“还有一会儿要近地襟翼抑制电门襟翼抑制，其余就没什么了。”
由于此时飞机的形态并非正常的着陆形态，如果不对襟翼抑制电门进行抑制，那就会响着陆形态警告，烦得很。
“嗯，那个稍等一下吧。申请转五边吧！”徐清看剩下的检查单已经不多了，便是指令陆心宇申请转五边了。
“好的。”陆心宇便是联系塔台：“塔台，星游6333，转五边了。”
“星游6333可以左转五边，跑道02可以落地。”塔台这边直接给了他们落地许可，反正现在整个机场都是给他们准备的，没有任何限制。
“02号跑道，可以落地，星游6333。”陆心宇回了一下。
旋即，陆心宇使用航向选择摆了一个切入角，以便于徐清可以截获盲降。
“待会儿截获航道之后，就开始关断右侧二号发动机。”徐清提醒道。现在还是处于截盲降的时候，不是说现在就不能切，而是等飞机稳定在航向道上之后再切发动机的话，他的所需要的的操作就能少一些。
现在关断发动机的操纵难度倒不是很大，只是徐清嫌麻烦而已。
此时在机场方面，得知了飞机转入五边之后，便是立即联系跑道巡视车，准备进入跑道进行最后一次跑道检查。
在休息观察室里，徐显就瞧见了一辆小车进入了跑道之上，便是奇怪道：“是在做跑道检查吗？”
“嗯，下面人太多，保不齐有哪个不上道的往跑道上扔东西，在飞机落地之前需要确认一遍。”程光宇解释道。
徐显望了望五边，在天上隐隐约约地看到一个黑点：“可以赶在飞机落地之前退出跑道？”
“那肯定啊！都是经过计算的，时间上绰绰有余，绝对不会影响到飞机接地的。”
徐显一皱眉：“要是出了岔子呢？我老觉着不放心。”
“怎么会出岔子？”程光宇显得很不满：“这要是都出问题了，我就把这活动方案书给吃了！”
“王哥，你说这样真的没问题吗？要是被人给抓了怎么办？”两人中有一个胆子相对较小的人还是担心这有些破坏规则的行为。
“我说你胆子咋就这么小？”那个叫做王哥的人却是满不在乎：“咱们就稍稍往跑道中间挪一挪，就咱们一架而已，不起眼的，谁能看见。接地那么一下之后，咱们就收回来，有什么问题？”
王哥继续道：“要是咱们能拍到飞机接地的正面视频，咱们以后在群里那都是说话硬气三分呐。”
飞行爱好者自有相同爱好的圈子，如果这次他们能拍到正面的接地视频，那在自己的小圈子里，可算是扬眉吐气了。
另外一个胆子较小的人一想着自己很可能有个疯狂装逼的机会，顿时有些意动，再加上王哥说得好像有那么点道理。就小小一个无人机微微往跑道中间移一下，在嘈杂的机场区域应该没人会注意到吧？
而且，要是实在出了什么问题，他们在机场外，最多不管无人机，两人直接脚底抹油跑路就行。唯一的损失就是无人机而已，至少没有被人抓住的忧虑。
虽然无人机也值了不少钱，可要是为了拍下超低空接地的正面视频，那这点儿冒险还是可以承受的。
有时候怂恿的力量真的难以想像，再加上自己本身也有那么一点点的侥幸心理，原本还有的一点点坚持顿时烟消雾散。
“那……那咱们动作快一点，应该……没事吧。”那个胆子偏小的人已经开始说服自己了。
王哥拍拍他的肩膀：“没事，放心吧，绝对没事！”
“那好，我听王哥的。”
王哥一见对方消除了最后的忧虑，顿时满意：“你就等着拿着视频吹嘘吧……”
休息室内，闻听徐清他们要继续进近的程光宇也只能接受这个结果。
“你们检查跑道的车稍微等一下再出去，飞机现在有问题，等它转了五边了，你们再开始检查飞机。”程光宇联系机场维护人员道。
由于此次跑道两侧聚集了不少人员，说不得就有哪个不长眼或者不安好心的人往跑道上扔个啥东西，那对飞机的接地安全还是有很大影响的。
在此之前，活动方就曾考虑到这个问题，所以在跑道两侧的观摩人员与跑道边线之间存在一定的距离，同时在观摩人员和跑道之间有着专门的人员进行监控，至少可以保证观摩人员不能随意乱扔东西到跑道上。
不过，由于观摩人员众多，总归有些视线死角，要是有人抡圆了劲真扔了个东西到跑道上，而恰好安保人员又没有看见，可不是要出大问题了？
因而，为了安全着想，在临近飞机落地之前，机场方面会派巡视车在跑道上走一遍，以确保跑道上没有杂物。
在此之前，他们就经过了了充分的预案。在飞机转入长五边之后，巡视车进入跑道检查，由于五边很长，有足够的时间能让巡视车脱离跑道。
不过，现在飞机出了问题，暂时还不会转向五边。为了保证检查的时效性，就需要稍微推后巡视车的进入时间。
“程司长，我跟塔台那边确认一下。确认完之后，我跟司机师傅说。”机场这边负责跑道维护的人在电话里回复了程光宇。
程光宇立时应允：“行，你去确认即可。”
跑道巡视的时机还是非常重要的，即便对方是航安司司长，可是终归程光宇不在塔台上，最了解飞机情况的还是塔台，机场维护人员还是需要跟塔台那边确认，得到最准确的消息。
跟机场方面沟通完跑道巡视的事情，程光宇转向徐显：“徐显，你觉得超低空拉平的技术难度到底有多高，徐清真的没有问题吗？”
从私人情感上来说，程光宇还是希望徐清能够成功的。然而，之前传说韩起都没有做成，徐清会不会也是同样的结果？
要是徐清能完成这个操作，那对自身名声的弥补作用自然是极好的。可要是没有搞成，那不就是让别人看了一场自取其辱的笑话了？到那个时候，已经不是墙倒众人推了，而是自己把自己的墙给推了。
“如果你要我说实话......那我觉得这个操作是不难的。这个操作的关键点就是寻找地面效应的最强点，只要抓住了那个时机，整个拉平操作的难度就会直线降低。不过，我看似乎很多人找不到这个点。”徐显说道。
这说起来确实相当简单，可是落到实际操作上，问题就很多了。
这个操作不仅仅涉及到飞行员的感知力，还受到心理因素的影响。
所谓“超低空”拉平，那就意味着飞行员只要没有抓住那个拉平的点，飞机就会以五边进近的姿态接地。如此小姿态接地的接地载荷起步是在两个G。无论在哪个时代，两个G以上的接地载荷都是相当危险的，因为这涉及机体结构受损的问题。
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因而超低空拉平这类重心态，相对轻操作的技术活非常适合徐清，再怎么说，徐清可是经历过风雨的，心态几乎是恒定不动，尤其是在紧急情况下，那更是稳得很。
“这个操作不难是吧？”程光宇对徐显这种极度凡尔赛的行为也是无可奈何：“待会儿等徐清落地后，你就不要出去了，省得又是一堆麻烦事。”
等会儿飞机落地，徐清要是一出来，那肯定是要引起一堆围观的。这要是徐显再出去，场面不得要乱套了，所以程光宇得先跟徐显通了气，让他躲一躲。
徐显知道程光宇在担心什么，他也不喜欢被人围着当猴看的感觉，便是立刻应了下来。
飞机上，陆心宇开始进行襟翼不对称的检查单。
“后缘襟翼不对称检查单，状况......襟翼改变位置时出现非指令性滚转，襟翼指示不一致。”这是对襟翼不对称的状况的描述。
在刚才放襟翼的时候，飞机确实出现了非指令性滚转，以致于自动驾驶都无法操控而自行断开。同时在襟翼指位表上，襟翼的指示也是不一致的，一个是襟翼一，一个是襟翼四十。
飞机所表现出来的故障情况是符合检查单关于襟翼不对称的描述的。
“目的，调置飞机形态着陆。”这是要让飞行员知晓做这个检查单需要达到什么目的。显然在襟翼不对称的检查单里，并不是想让飞行员解决襟翼不对称这个故障，而是按照检查单要求完成对着陆构型的调整，等飞机落地后，将此事交予机务处置。
“收到，检查单继续。”徐清一边操纵飞机，一边在听着陆心宇读检查单。
“步骤一，将襟翼手柄置于最接近等于或者小于最小指示襟翼位置的卡位。”陆心宇说着：“我们现在现在一边襟翼是襟翼一，一边是襟翼是四十，那就应该将襟翼手柄放在襟翼一的位置。现在襟翼手柄就在襟翼一的位置，那咱们就不动了。”
他们遇到的襟翼不对称情况其实稍微有些特殊，更多的襟翼不对称是另外一个情况。
比如，他们从光洁状态开始放襟翼，放到襟翼一的位置。结果，襟翼指位表显示襟翼一个是在襟翼一，一个是在收上位置。这时候，按照检查单要求，最小指示襟翼位置就是收上位，那么襟翼手柄卡位就应该收回到收上位置，而非不动。
“嗯......”徐清嗯了一声，表示同意。
接着陆心宇接着道：“由于无不对称保护，不要试图使用备用襟翼电门超控后缘襟翼。”
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“注意，在任何襟翼和缝翼放出状态下，不要使用FMC燃油预测。”陆心宇说道：“选择其一，如果襟翼手柄在三十......”
“不是！”徐清一下子否定了这个选项。
“如果襟翼手柄位置在十五或者二十五......”
“不是！”
“如果襟翼手柄位置大于或者等于一，小于十五......”
“是的！”徐清说道。现在飞机的襟翼手柄位置就在一，正好符合这个选项。
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即便知道咸池机场的跑道长度肯定是足够的，可陆心宇还是按照要求查询了一下表格，得出结论是着陆所需距离是大约一千五百多米，完完全全是足够的。
“跑道长度完全足够啊，在后面就是附加延迟下面，下降检查单，进近检查单之类的。”陆心宇说道：“还有一会儿要近地襟翼抑制电门襟翼抑制，其余就没什么了。”
由于此时飞机的形态并非正常的着陆形态，如果不对襟翼抑制电门进行抑制，那就会响着陆形态警告，烦得很。
“嗯，那个稍等一下吧。申请转五边吧！”徐清看剩下的检查单已经不多了，便是指令陆心宇申请转五边了。
“好的。”陆心宇便是联系塔台：“塔台，星游6333，转五边了。”
“星游6333可以左转五边，跑道02可以落地。”塔台这边直接给了他们落地许可，反正现在整个机场都是给他们准备的，没有任何限制。
“02号跑道，可以落地，星游6333。”陆心宇回了一下。
旋即，陆心宇使用航向选择摆了一个切入角，以便于徐清可以截获盲降。
“待会儿截获航道之后，就开始关断右侧二号发动机。”徐清提醒道。现在还是处于截盲降的时候，不是说现在就不能切，而是等飞机稳定在航向道上之后再切发动机的话，他的所需要的的操作就能少一些。
现在关断发动机的操纵难度倒不是很大，只是徐清嫌麻烦而已。
此时在机场方面，得知了飞机转入五边之后，便是立即联系跑道巡视车，准备进入跑道进行最后一次跑道检查。
在休息观察室里，徐显就瞧见了一辆小车进入了跑道之上，便是奇怪道：“是在做跑道检查吗？”
“嗯，下面人太多，保不齐有哪个不上道的往跑道上扔东西，在飞机落地之前需要确认一遍。”程光宇解释道。
徐显望了望五边，在天上隐隐约约地看到一个黑点：“可以赶在飞机落地之前退出跑道？”
“那肯定啊！都是经过计算的，时间上绰绰有余，绝对不会影响到飞机接地的。”
徐显一皱眉：“要是出了岔子呢？我老觉着不放心。”
“怎么会出岔子？”程光宇显得很不满：“这要是都出问题了，我就把这活动方案书给吃了！”