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第 1188章 大交通构想
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九点钟，王鸿涛正在批阅文件，省交通厅长邓书生来汇报工作。
“书生，坐！”
“谢谢书记！书记，这几天我做了一些调研，并和春城市委、市政府对接，拿出了关于公交车延迟运营的初步意见，并对全省交通网络改造、提升提出具体意见，请您过目。”
王鸿涛接过文件，边看边说：“时代也在进步，夜生活热闹起来，春城是旅游城市，为满足市民和游客夜间出行需求，春城确实有必要延长公交车运营时间。
你这个意见不错，有理有据，将15条公交线路末班车发车时间，将由现在的21:30延后至22:00；5条线路调整到23点。没看到价格，调整后票价不会涨吧？”
“书记，运营时间调整后，票制票价不变。”
“好，公交是公益性质的，原则上轻易不能涨价。方案我同意，你去和春城对接，以上级单位的名义，把这项工作尽快落实。”
王鸿涛看到关于地铁的建设，1、2、4、5、6号线运营，总里程一百多公里，为0.31万人次/天/公里，低于达标强度0.7。4号线绕行经过的呈贡西片区，目前还是呈贡新城的“第三世界”，叠加复工复产的节奏等因素，导致了客运强度的进一步下滑。估计在相当长的一段时间，4号线的客运强度都是已开通线路中最低的，运营成本居高不下。
王鸿涛很清楚，长安地铁里程突破了300公里，同样是旅游城市，打铁还需自身硬，便利的通行是发展旅游的要素保障，最近也查阅了不少资料，有了一些想法，便说：
“春城市是我国面向南亚和东南亚地区的综合性门户城市，是国家级特大城市，西部地区中心城市。
千古百业兴，先行在交通。地铁建设的意义在于推动城市空间重构、资源重组，拉动城市经济发展及城市能级的提升，已经成为大中型城市不可或缺的公共交通动脉。能极大缓解城市交通发展的压力，进一步推动了沿线的商圈和经济发展，成为城市文化传播的纽带，让城市生活变得更加便捷、更为舒适，也为城市的发展增色亮彩。
地铁在城市物业开发中像一根神奇的‘点金棒’，一条线活一片，令沿线物业成为置业投资的热点，地铁经济已经成为春城经济的一个新的增长点。不仅升级春城的城市交通格局和城市品质，还极大地提升了春城作为滇省特大型城市的区位优势和聚集效应，为经济发展铺就‘黄金线’，强力助推春城建设成为区域性国际中心城市。
所以，春城地铁要以强劲有力的决心开拓更为广阔的天地，你们要有更加的前瞻的眼光，目标为打造300公里地铁里程，不断满足群众、游客的出行需求，为市民创造更加美好的现代化都市生活。至于运营成本，要用商业化手段，要专业的人去做。”
下一步，王鸿涛要在全省大力发展有机蔬菜，那玩意可娇贵着呢，所以，公路网的改造、提升是当务之急。
看交通厅的方案时，干脆让秘书把常务副省长李健洪和省发改委主任蒋峰喊来，共同研究。
人到齐后，王鸿涛也不废话，直接指示：“关于全省交通网建设，我有几个想法：1、打造以春城为中心的1小时现代化都市圈，建设‘轨道上的滇中城市群’，加快春城至楚雄、春城至陆良至罗平、春城至元谋、曲靖至宣威、呈贡至澄江至江川至红塔区、嵩明至草铺至易门、玉溪至楚雄城际铁路建设，铁路运营里程达6000公里。
2、加快推进嵩明小街—寻甸—东川—会泽—巧家铁路建设。
3、规划研究环滇池有轨电车，加快实施地铁1号线西北延、2号线二期、5号线、6号线三期、7号线、8号线、9号线一期、嵩明线、安宁线项目。
4、加快推进长水机场至红塔区、晋宁至红塔区、呈贡至澄江轨道交通建设。全省航线数量要达到550条，通航城市达到210个。
5、支持滇中地区及有条件的州、市因地制宜、科学有序发展有轨电车等低运量轨道交通，适时发展中低速磁浮等中运量轨道交通。
6、加快推进全省综合交通运输体系建设，全面实施县域高速公路“互联互通”工程，建设内畅外通的省际、国际通道，提高通达水平。全省高速公路通车里程达1.5万公里。
7、加快推进现代综合物流枢纽建设，打造通道 枢纽 网络 平台的物流运行体系。为运送有机蔬菜全国各大城市打牢基础。
工作你们去干，钱的事我去跑、我去要、我去筹措！从现在开始，我们要以国家发改委、交通部、财政部为家，万一不行我去他们那上班。但无论如何都要把滇省的交通打造成全国一流，包括乡村道路和村里的产业道路。”
常务副省长李健洪表态：“书记，您的构想非常庞大，难度肯定有，必须得有上级的大力支持才可能实施。这样吧，我组织相关部门，尽快把前期工作搞起来，把论证、规划、科研报告这些做出来，不至于空着手‘跑部钱进’。”
王鸿涛点了点头说：“好，时不我待，加快速度，需要我进京，提前两天打招呼，这是我省今年和明年的重点工作，多重视都不为过。我们必须要为滇省留下点东西，要不然离任的时候脸往哪里放？尤其是发改部门，要加大和国家发改委的对接力度，蒋峰，你这个发改委主任的任务很重呀！”
“书记，我就是舍出这160斤，也要完成书记交代的任务！”
邓书生也表态：“书记，交通部那里我去跑，需要领导出面，我及时向您和李省长汇报，有些环节我的层次不够，推动不了，还得靠领导支持！”
王鸿涛说道：“我知道进京不能红口白牙的忽悠，要拿出‘真枪实弹’，这方面你们不要有顾虑，所有的花费处理不了，拿来由我签字。过程不重要，你们放开手脚干，我要的是成绩，要的是结果！”
三人走后，王鸿涛又开始谋划有机蔬菜项目，继续完善发展规划和扶持政策。路的问题解决了，产业发展的问题解决了，最重要的一环就是销路问题，要市场化运营，就得有企业、商家。
王鸿涛一贯奉行的就是专业的事交给专业的人去做，企业才是这方面的专家，滇省的云岭鲜蔬算一个，还有三四家企业也成了气候，但对于一个省来说远远不够，所以需要招商引资。
于是，王鸿涛安排秘书叫副省长袁家浩和招商局局长孔维杰来商谈此项工作。
自从当了省委书记，王鸿涛感觉反而没有省长那么忙，可以想集中精力办大事。
而政府那边琐碎的事情太多了，常规性的事务过于繁杂，每天有数不清的工作要去安排、落实，包括中央各个部委的政策、文件需要去落实，没有一个铁打的身体，一般人真吃不消。
王鸿涛经常嘱咐省长李刚要注意身体，定期要去做检查，长期满负荷的劳累很容易让人突发疾病，如果出个意外，不仅本人难以承受，甚至对全省乃至全国人民都是无法弥补的损失，是一种难言的痛！
今年，在滇省疫情防控阻击战中，大理白族自治州两名村干部先后倒在岗位上，用生命诠释了基层干部的履职尽责、担当作为。
今年57岁的大理市银桥镇鹤阳村委会副主任，从1月22日起每天早出晚归，积极入户排查做宣传、巡查防疫工作和在卡点执勤。2月3日下午，他在一户村民家做群众工作后，又到村内12个路口查岗。19时多回家途中感到胸口疼痛，送到医院后因心肌梗塞抢救无效，当天20时去世。
洱源县一个村民小组长，今年40岁，原来就患有“心律不齐”，依然主动值守备勤，向村民宣传疫情防控知识，在主要道口设岗排查，劝导重点疫区返乡人员居家观察。2月1日11时，他在中炼村委会上中村疫情防控一线工作中突感身体不适，送至医院后因心力衰竭抢救无效，当天19时去世。
春天来了，他却走了，走进了春的最深处，然而他将永远活在人们的心里。明年的春天，他就是那天空中的繁星一颗，旷野中的繁花一片，当人们漫步在春天，他便化作了春风缕缕。
还有一些扶贫干部，时不时的发生意外，秦省就有倒在工作岗位上的干部，临走时还在应对繁杂的表、卡、册。
王鸿涛觉得这种情况必须要改变，工作机制得改变，累死他们的往往不是工作，而是工作中遇到的人，拿着一份工资干着两个岗位的活，听三个傻货使唤！
九点钟，王鸿涛正在批阅文件，省交通厅长邓书生来汇报工作。
“书生，坐！”
“谢谢书记！书记，这几天我做了一些调研，并和春城市委、市政府对接，拿出了关于公交车延迟运营的初步意见，并对全省交通网络改造、提升提出具体意见，请您过目。”
王鸿涛接过文件，边看边说：“时代也在进步，夜生活热闹起来，春城是旅游城市，为满足市民和游客夜间出行需求，春城确实有必要延长公交车运营时间。
你这个意见不错，有理有据，将15条公交线路末班车发车时间，将由现在的21:30延后至22:00；5条线路调整到23点。没看到价格，调整后票价不会涨吧？”
“书记，运营时间调整后，票制票价不变。”
“好，公交是公益性质的，原则上轻易不能涨价。方案我同意，你去和春城对接，以上级单位的名义，把这项工作尽快落实。”
王鸿涛看到关于地铁的建设，1、2、4、5、6号线运营，总里程一百多公里，为0.31万人次/天/公里，低于达标强度0.7。4号线绕行经过的呈贡西片区，目前还是呈贡新城的“第三世界”，叠加复工复产的节奏等因素，导致了客运强度的进一步下滑。估计在相当长的一段时间，4号线的客运强度都是已开通线路中最低的，运营成本居高不下。
王鸿涛很清楚，长安地铁里程突破了300公里，同样是旅游城市，打铁还需自身硬，便利的通行是发展旅游的要素保障，最近也查阅了不少资料，有了一些想法，便说：
“春城市是我国面向南亚和东南亚地区的综合性门户城市，是国家级特大城市，西部地区中心城市。
千古百业兴，先行在交通。地铁建设的意义在于推动城市空间重构、资源重组，拉动城市经济发展及城市能级的提升，已经成为大中型城市不可或缺的公共交通动脉。能极大缓解城市交通发展的压力，进一步推动了沿线的商圈和经济发展，成为城市文化传播的纽带，让城市生活变得更加便捷、更为舒适，也为城市的发展增色亮彩。
地铁在城市物业开发中像一根神奇的‘点金棒’，一条线活一片，令沿线物业成为置业投资的热点，地铁经济已经成为春城经济的一个新的增长点。不仅升级春城的城市交通格局和城市品质，还极大地提升了春城作为滇省特大型城市的区位优势和聚集效应，为经济发展铺就‘黄金线’，强力助推春城建设成为区域性国际中心城市。
所以，春城地铁要以强劲有力的决心开拓更为广阔的天地，你们要有更加的前瞻的眼光，目标为打造300公里地铁里程，不断满足群众、游客的出行需求，为市民创造更加美好的现代化都市生活。至于运营成本，要用商业化手段，要专业的人去做。”
下一步，王鸿涛要在全省大力发展有机蔬菜，那玩意可娇贵着呢，所以，公路网的改造、提升是当务之急。
看交通厅的方案时，干脆让秘书把常务副省长李健洪和省发改委主任蒋峰喊来，共同研究。
人到齐后，王鸿涛也不废话，直接指示：“关于全省交通网建设，我有几个想法：1、打造以春城为中心的1小时现代化都市圈，建设‘轨道上的滇中城市群’，加快春城至楚雄、春城至陆良至罗平、春城至元谋、曲靖至宣威、呈贡至澄江至江川至红塔区、嵩明至草铺至易门、玉溪至楚雄城际铁路建设，铁路运营里程达6000公里。
2、加快推进嵩明小街—寻甸—东川—会泽—巧家铁路建设。
3、规划研究环滇池有轨电车，加快实施地铁1号线西北延、2号线二期、5号线、6号线三期、7号线、8号线、9号线一期、嵩明线、安宁线项目。
4、加快推进长水机场至红塔区、晋宁至红塔区、呈贡至澄江轨道交通建设。全省航线数量要达到550条，通航城市达到210个。
5、支持滇中地区及有条件的州、市因地制宜、科学有序发展有轨电车等低运量轨道交通，适时发展中低速磁浮等中运量轨道交通。
6、加快推进全省综合交通运输体系建设，全面实施县域高速公路“互联互通”工程，建设内畅外通的省际、国际通道，提高通达水平。全省高速公路通车里程达1.5万公里。
7、加快推进现代综合物流枢纽建设，打造通道 枢纽 网络 平台的物流运行体系。为运送有机蔬菜全国各大城市打牢基础。
工作你们去干，钱的事我去跑、我去要、我去筹措！从现在开始，我们要以国家发改委、交通部、财政部为家，万一不行我去他们那上班。但无论如何都要把滇省的交通打造成全国一流，包括乡村道路和村里的产业道路。”
常务副省长李健洪表态：“书记，您的构想非常庞大，难度肯定有，必须得有上级的大力支持才可能实施。这样吧，我组织相关部门，尽快把前期工作搞起来，把论证、规划、科研报告这些做出来，不至于空着手‘跑部钱进’。”
王鸿涛点了点头说：“好，时不我待，加快速度，需要我进京，提前两天打招呼，这是我省今年和明年的重点工作，多重视都不为过。我们必须要为滇省留下点东西，要不然离任的时候脸往哪里放？尤其是发改部门，要加大和国家发改委的对接力度，蒋峰，你这个发改委主任的任务很重呀！”
“书记，我就是舍出这160斤，也要完成书记交代的任务！”
邓书生也表态：“书记，交通部那里我去跑，需要领导出面，我及时向您和李省长汇报，有些环节我的层次不够，推动不了，还得靠领导支持！”
王鸿涛说道：“我知道进京不能红口白牙的忽悠，要拿出‘真枪实弹’，这方面你们不要有顾虑，所有的花费处理不了，拿来由我签字。过程不重要，你们放开手脚干，我要的是成绩，要的是结果！”
三人走后，王鸿涛又开始谋划有机蔬菜项目，继续完善发展规划和扶持政策。路的问题解决了，产业发展的问题解决了，最重要的一环就是销路问题，要市场化运营，就得有企业、商家。
王鸿涛一贯奉行的就是专业的事交给专业的人去做，企业才是这方面的专家，滇省的云岭鲜蔬算一个，还有三四家企业也成了气候，但对于一个省来说远远不够，所以需要招商引资。
于是，王鸿涛安排秘书叫副省长袁家浩和招商局局长孔维杰来商谈此项工作。
自从当了省委书记，王鸿涛感觉反而没有省长那么忙，可以想集中精力办大事。
而政府那边琐碎的事情太多了，常规性的事务过于繁杂，每天有数不清的工作要去安排、落实，包括中央各个部委的政策、文件需要去落实，没有一个铁打的身体，一般人真吃不消。
王鸿涛经常嘱咐省长李刚要注意身体，定期要去做检查，长期满负荷的劳累很容易让人突发疾病，如果出个意外，不仅本人难以承受，甚至对全省乃至全国人民都是无法弥补的损失，是一种难言的痛！
今年，在滇省疫情防控阻击战中，大理白族自治州两名村干部先后倒在岗位上，用生命诠释了基层干部的履职尽责、担当作为。
今年57岁的大理市银桥镇鹤阳村委会副主任，从1月22日起每天早出晚归，积极入户排查做宣传、巡查防疫工作和在卡点执勤。2月3日下午，他在一户村民家做群众工作后，又到村内12个路口查岗。19时多回家途中感到胸口疼痛，送到医院后因心肌梗塞抢救无效，当天20时去世。
洱源县一个村民小组长，今年40岁，原来就患有“心律不齐”，依然主动值守备勤，向村民宣传疫情防控知识，在主要道口设岗排查，劝导重点疫区返乡人员居家观察。2月1日11时，他在中炼村委会上中村疫情防控一线工作中突感身体不适，送至医院后因心力衰竭抢救无效，当天19时去世。
春天来了，他却走了，走进了春的最深处，然而他将永远活在人们的心里。明年的春天，他就是那天空中的繁星一颗，旷野中的繁花一片，当人们漫步在春天，他便化作了春风缕缕。
还有一些扶贫干部，时不时的发生意外，秦省就有倒在工作岗位上的干部，临走时还在应对繁杂的表、卡、册。
王鸿涛觉得这种情况必须要改变，工作机制得改变，累死他们的往往不是工作，而是工作中遇到的人，拿着一份工资干着两个岗位的活，听三个傻货使唤！