第一千六百章 航司心里的大魔王
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不过一些情商比较高的人确认为，庄建业这种不追究的做法比追究了更狠，因为那种被广大网友声讨、讥讽、谩骂甚至诉诸于法律的行动更可怕。
什么是人民战争？这就是人民战争！
问题是广大人民群众根本就不在乎这些，他们只知道中国腾飞够良心，FCNB—220客机好用，有这两条就够了。
当然了，作为最懂消费者心态的庄建业眼见如此有利的大舆论背景不可能不做些什么，于是乎在与东航签订了价值360亿人民币的120架FCNB—220客机的销售大单后，某博的一位高品质大V突然发了一篇及其接地气的小作文，直言过去一段时间里我们误会了中国腾飞，另其蒙受不白之冤。
这也就罢了，关键是在冰冻自然灾害中，中国腾飞不但投入了全部的FCNB—220客机免费搭乘旅客回家，而且还拿出近2亿人民币的善款，帮助灾区缓解困难。
要知道，当时的中国腾飞股价腰斩，订单被撤销，整个企业陷入前所未有的困境，可他们却没说一句怨言，没讲过一句可怜，该拿钱拿钱，该做事做事，这样的企业难道就不该我们力挺嘛？
作为一名普通的消费者，当然承担不起中国腾飞那些高价值产品的售价，但我可以从我做起，将欠中国腾飞的飞机票钱给补上，坐一趟FCNB—220客机，支持国产品牌，支持良心企业！
这篇小作文已经发出，很快就被诸多有名望的网络账号转发，很快“欠中国腾飞一张飞机票钱”的词条就充上了热搜。
本来中国腾飞的良心企业的人设就已经深入人心，这个时候“欠中国腾飞一张飞机票钱”可谓是恰逢其会。
于是很多网友和热心民众开始咨询各大航空公司询问乘坐FCNB—220客机的可能性。
其他航空公司都懵了，心说这都什么情况，怎么突然乘坐FCNB—220客机就火了？
问题是乘坐FCNB—220客机火了这件事跟他们半点儿关系没有，因为他们连一架FCNB—220客机都没有，怎么搭得上这股火热的销售潮？
可有人搭不上，却有些人直接跳上了顺风车，东方航空公司眼见民众如此踊跃，立刻高调宣布，今年8月1号东航订购的首批4架FCNB—220客机将正式投入运营。
并顺势推出了坐FCNB—220客机，去京城看奥运的促销活动。
本来“欠中国腾飞一张飞机票钱”就已经火的一塌糊涂，在叠加京城奥运会这个今年最大的盛世，东航可以说在营销的路上开了大窍，直接踩中了两个爆点。
想不爆都难。
事实也的确如此，在活动推出的第三天，从8月1号到8月7号这一周的时间里，共计112个航班班次全部售罄，平均的机票价格高达1200元人民币，总销售收入合计2016万人民币。
这还只是单程的业绩，要是算上从京城出发的，收入直接突破4000万。
飞机还没入手，就有3000万人民币进账，东方航空的领导们乐得鼻涕泡都不知道冒出几个了。
然而东方航空乐开了花，其他航空公司可就难受了，原因很简单，被东方航空夺取的乘客资源绝大部分都是从其他航空公司那里流过去的，换句话说了东方航空公司赚的4000万，都要平摊到各家航空公司头上的，这谁都得了。
不就是东航订购了FCNB—220客机嘛，有什么大不了的，我们也花钱买就是了。
结果各大航空公司举着钞票跑到中国腾飞这里想买飞机时，却发现他们即便是有钱也买不到。
原因很简单，中国腾飞的产能已经达到饱和状态，已经无力在承接额外的订单。
为此中国腾飞专门介绍目前FCNB—220客机的生产情况，除了东方航空订购的120架之外，腾飞航空又增购了24架。
与此同时，空军某部订购了12架，主要替换前些年服役的FCNB—200-200型高级公务机，成为新一代高级首长出行的专用飞机。
至于淘汰下来的的FCNB—200-200型高级公务机则被送进位于秦岭南麓的特种飞机制造厂，按照空军的要求全部改装成电子战飞机。
此次之外，空军还订购了6架基于的FCNB—220客机改进的空中加油机。
林林总总算下来，FCNB—220客机的总订单量达到了162架，可中国腾飞目前FCNB—220客机的年产量只有区区的12架，平均一个月一架，以现阶段的生产能力，光消化这162架就需要13年半。
所以中国腾飞很理解各大航空公司采购FCNB—220客机的迫切心情，可实在是产能有限，各大航空公司还是再等等，10年之后，中国腾飞保证优先生产各大航空公司的订单……
一听中国腾飞的解释，这些个航空公司当即就炸毛了，10年后再订购FCNB—220客机，那TM不黄花菜都凉透了？
可即便炸毛，也没有一家航空公司真的翻脸。
这要是放在以前简直不可思议，你不卖飞机，我买别家的去，空客、波音那家不行？
问题是现在，波音和空客撕逼撕的正激烈，基本上放弃了打压中国腾飞，等于是说间接承认了中国腾飞在国内市场的地位。
于是三家基本形成了一种默契，那就是中国腾飞安心在国内市场折腾，只要不踏出国门，咱们还是老样子，你好我好大家好。
这等于是说中国腾飞在此次与巨头的博弈中大获全胜。
如此一来，那中国腾飞在国内航空业内就是无敌的存在，各家航空公司的零部件还要不要？各个机型的维护、保养和大修还做不做？
这些东西就连波音和空客都要去仰仗中国腾飞，国内的这些航空公司就更不用说了。
所以非但不能得罪，还得小心奉承着，不然分分钟让你的运行成本高出个两、三倍都跟玩儿一样。
君不见某地方航空公司不信邪，非要顶着干，结果中国腾飞断掉所有供应后，整个机队不到两个月就全趴窝了，最后公司领导被撤，整体被东方航空收购，从而彻底消失。
活生生的例子就摆在那儿，哪怕心里在不满，那也得忍着，没办法，谁让现如今的中国腾飞早已不是以前的小白羊，而是真正的大魔王了呢！
不过一些情商比较高的人确认为，庄建业这种不追究的做法比追究了更狠，因为那种被广大网友声讨、讥讽、谩骂甚至诉诸于法律的行动更可怕。
什么是人民战争？这就是人民战争！
问题是广大人民群众根本就不在乎这些，他们只知道中国腾飞够良心，FCNB—220客机好用，有这两条就够了。
当然了，作为最懂消费者心态的庄建业眼见如此有利的大舆论背景不可能不做些什么，于是乎在与东航签订了价值360亿人民币的120架FCNB—220客机的销售大单后，某博的一位高品质大V突然发了一篇及其接地气的小作文，直言过去一段时间里我们误会了中国腾飞，另其蒙受不白之冤。
这也就罢了，关键是在冰冻自然灾害中，中国腾飞不但投入了全部的FCNB—220客机免费搭乘旅客回家，而且还拿出近2亿人民币的善款，帮助灾区缓解困难。
要知道，当时的中国腾飞股价腰斩，订单被撤销，整个企业陷入前所未有的困境，可他们却没说一句怨言，没讲过一句可怜，该拿钱拿钱，该做事做事，这样的企业难道就不该我们力挺嘛？
作为一名普通的消费者，当然承担不起中国腾飞那些高价值产品的售价，但我可以从我做起，将欠中国腾飞的飞机票钱给补上，坐一趟FCNB—220客机，支持国产品牌，支持良心企业！
这篇小作文已经发出，很快就被诸多有名望的网络账号转发，很快“欠中国腾飞一张飞机票钱”的词条就充上了热搜。
本来中国腾飞的良心企业的人设就已经深入人心，这个时候“欠中国腾飞一张飞机票钱”可谓是恰逢其会。
于是很多网友和热心民众开始咨询各大航空公司询问乘坐FCNB—220客机的可能性。
其他航空公司都懵了，心说这都什么情况，怎么突然乘坐FCNB—220客机就火了？
问题是乘坐FCNB—220客机火了这件事跟他们半点儿关系没有，因为他们连一架FCNB—220客机都没有，怎么搭得上这股火热的销售潮？
可有人搭不上，却有些人直接跳上了顺风车，东方航空公司眼见民众如此踊跃，立刻高调宣布，今年8月1号东航订购的首批4架FCNB—220客机将正式投入运营。
并顺势推出了坐FCNB—220客机，去京城看奥运的促销活动。
本来“欠中国腾飞一张飞机票钱”就已经火的一塌糊涂，在叠加京城奥运会这个今年最大的盛世，东航可以说在营销的路上开了大窍，直接踩中了两个爆点。
想不爆都难。
事实也的确如此，在活动推出的第三天，从8月1号到8月7号这一周的时间里，共计112个航班班次全部售罄，平均的机票价格高达1200元人民币，总销售收入合计2016万人民币。
这还只是单程的业绩，要是算上从京城出发的，收入直接突破4000万。
飞机还没入手，就有3000万人民币进账，东方航空的领导们乐得鼻涕泡都不知道冒出几个了。
然而东方航空乐开了花，其他航空公司可就难受了，原因很简单，被东方航空夺取的乘客资源绝大部分都是从其他航空公司那里流过去的，换句话说了东方航空公司赚的4000万，都要平摊到各家航空公司头上的，这谁都得了。
不就是东航订购了FCNB—220客机嘛，有什么大不了的，我们也花钱买就是了。
结果各大航空公司举着钞票跑到中国腾飞这里想买飞机时，却发现他们即便是有钱也买不到。
原因很简单，中国腾飞的产能已经达到饱和状态，已经无力在承接额外的订单。
为此中国腾飞专门介绍目前FCNB—220客机的生产情况，除了东方航空订购的120架之外，腾飞航空又增购了24架。
与此同时，空军某部订购了12架，主要替换前些年服役的FCNB—200-200型高级公务机，成为新一代高级首长出行的专用飞机。
至于淘汰下来的的FCNB—200-200型高级公务机则被送进位于秦岭南麓的特种飞机制造厂，按照空军的要求全部改装成电子战飞机。
此次之外，空军还订购了6架基于的FCNB—220客机改进的空中加油机。
林林总总算下来，FCNB—220客机的总订单量达到了162架，可中国腾飞目前FCNB—220客机的年产量只有区区的12架，平均一个月一架，以现阶段的生产能力，光消化这162架就需要13年半。
所以中国腾飞很理解各大航空公司采购FCNB—220客机的迫切心情，可实在是产能有限，各大航空公司还是再等等，10年之后，中国腾飞保证优先生产各大航空公司的订单……
一听中国腾飞的解释，这些个航空公司当即就炸毛了，10年后再订购FCNB—220客机，那TM不黄花菜都凉透了？
可即便炸毛，也没有一家航空公司真的翻脸。
这要是放在以前简直不可思议，你不卖飞机，我买别家的去，空客、波音那家不行？
问题是现在，波音和空客撕逼撕的正激烈，基本上放弃了打压中国腾飞，等于是说间接承认了中国腾飞在国内市场的地位。
于是三家基本形成了一种默契，那就是中国腾飞安心在国内市场折腾，只要不踏出国门，咱们还是老样子，你好我好大家好。
这等于是说中国腾飞在此次与巨头的博弈中大获全胜。
如此一来，那中国腾飞在国内航空业内就是无敌的存在，各家航空公司的零部件还要不要？各个机型的维护、保养和大修还做不做？
这些东西就连波音和空客都要去仰仗中国腾飞，国内的这些航空公司就更不用说了。
所以非但不能得罪，还得小心奉承着，不然分分钟让你的运行成本高出个两、三倍都跟玩儿一样。
君不见某地方航空公司不信邪，非要顶着干，结果中国腾飞断掉所有供应后，整个机队不到两个月就全趴窝了，最后公司领导被撤，整体被东方航空收购，从而彻底消失。
活生生的例子就摆在那儿，哪怕心里在不满，那也得忍着，没办法，谁让现如今的中国腾飞早已不是以前的小白羊，而是真正的大魔王了呢！