第一千三百九十一章 大国的玩具
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听这么一说，不少领导和首长还有些茫然，啥是航空发动机高空试验台？这东西重要吗？怎么会让首长激动成这样？
结果还没等这些个领导和首长们提出疑问，首长就已经跟身旁的领导汇报道：“中国腾飞这个项目是五年前开始的，是由腾飞投资、秦岭南麓所在地方以及航空工业总公司共同出资筹建，为了响应上级加强基础科研领域建设的倡议，总部也出资8亿人民币，参与其中……”
听到这里，领导这才恍然：“哦……我想起来了，你说的是‘总部大楼’项目吧？”
首长点头：“是的，就是‘总部大楼’项目，整个项目的总投资超过30亿人民币，其中腾飞投资承担32%，总部承担26%，地方政府承担26%，航空工业总公司承担16%，原本预期是8年建成，没想到不过5年的时间就建好了……”
说着首长颇为感慨的叹了口气：“难怪这些中国腾飞这么自信的展示他们的WD—64VIP航空发动机，有了‘总部大楼’项目的支撑，原本耗时耗力的试飞验证在地面就可以轻松完成，毕竟作为当今世界上第二大航空发动机高空试验台，‘总部大楼’项目拥有两个直径为6.5米的高空模拟实验舱，能够模拟30000米高空，速度在3.8马赫，空气净流量为1158千克\秒环境下航空发动机的运行状态……其技术水平仅次于美国国家航空航天局与波音和洛马在八十年代末建成的，直径8.7米的ASTF高空试验模拟台……”
闻听此言，领导到没什么，毕竟整个“总部大楼”项目就是他审批的，可在场的其他人就不一样了，因为有不少人还是第一次听到这个项目的存在，再加上首长的话音不大，却恰好能让在场的一众首长和领导们听得到，更是坐实了首长这是借着汇报，向他们这些首长和领导们介绍“总部大楼”项目，自然是听得更加仔细。
但也正因为如此，不少人也被这个项目的先进性给震撼到了。
毕竟在场不少人还是很懂行，就比如说之前那个对航空发动机很了解的空军部队的领导，以及那位来自海军航空兵的部队领导，就很清楚这种高水平航空发动机高空试验台的价值。
用一句话概括就是，想要研制成熟的航空发动机，高空试验台就是绝对的标配。
不然，几乎所有扬言研制航空发动机的国家或企业都是耍流~~~氓！
因为高空试验台相较于航空发动机就相当于是小电影启蒙一样，绝对的相辅相成，不可或缺。
之所以如此，也是没办法，随着航空技术水平的提高，航空器的飞行高度和飞行速度同样是水涨船高。
中低空的情况还算好，用普通的试车台就能够模拟正常的压强、风力和速度，一万米的高空之上环境完全不一样，在这样的情况下，发动机的进气速度应该怎么控制？气压对发动机的喘振的影响又有几成？超音速状态下发动机的效率又该怎么维持？
这些东西都需要高空试验模拟台才能做出来。
当然，有头铁的说，用试飞飞机同样可以。
问题是得需要什么样的试飞飞机才能完成这么复杂的高空高速的飞行试验？
普通的战斗机？
速度和高度是能达到了，但载机平台太小，装不下那么多测试的仪器设备。
大型轰炸机和运输机是能够搭载大型仪器设备了，问题是只有0.85马赫的速度，实在是完不成高空高速的试飞任务。
更何况试飞终究是存在很大风险的，万一哪里出了问题导致个机毁人亡，不但会损失人员和财产，更重要是对整个士气和进度的打击。
当然，最最重要的还是成本，一款航空发动机从零部件开始试验的话总耗时将近50万个小时，整机试验少说也要12万个小时，其中试车试验就需要1万个小时，如果这1万个小时全部采用飞机试飞的话，那成本简直能高到令人崩溃的地步。
这也就罢了，关键是用飞机试飞的效率也会让人抓狂，毕竟一年之中总会有个风霜雨雪的坏天气，为了保证安全就只能暂停飞行试验，若是再叠加飞机的机械故障，人员的轮休空档等等不利因素，一万小时的试飞试验说不得要七八年才能搞清楚。
所以无论是从经济成本，还是从效率，亦或是安全方面，高空试验模拟台都是航空发动机研制当中不可或缺的重要依仗。
但也正因为如此，高空模拟试验台这东西的门槛极高，数遍整个地球，也只有安理会五大配备了这东西，换句话说，也只有这五大理论上具备研制生产高性能航空发动机的能力。
至于德国、日本、印度、巴西等次等强国口口声声说要进军航空发动机，五大不过是微微一笑，一个个就抱着膀子看这些次等强国怎么闹笑话。
连高空试验模拟台都没有，还想研制高性能航空发动机？不说别的，飞机在时速1.5马赫的情况下，进气道内的机构该怎么变化才能保证高速喷进的气流即不打伤涡轮风扇叶片，又能高效的保证航空发动机正常工作而不发生危险的喘振？
用超级计算机进行计算？得了吧，就算有超级计算机你也得有相关的基础数据作支撑才能算得出来呀，这些基础数据怎么来？当然是用高空模拟试验台一点点的做出来，不然呢？
而这个1.5马赫的气流扰动试验还是所有高空试验当中最最入门级别的小实验，至于30公里高空，在3.5马赫速度下，涡扇-冲压发动机的工作情况的试验，那才是未来二十年航发领域的制高点。
所以德国、日本、印度、巴西等国的官方和媒体怎么叫嚣自家的航空发动机取得突破都没用，关键还是要看有没有关键的支撑配套，没有的话就算是猛男，那也只是啥也不懂的初哥，只能被美女戏耍而不是主动去征服。
问题是德国、日本、印度、巴西也想要高空试验台模拟台，但这东西真的不是想要就能拿到的，因为高空模拟试验台这东西不但投资大，而且技术要求极高，同时又是典型的高能耗，根本就不是一般国家能够承受的起的，正因为如此，高空模拟试验台又被称为大国的玩具！
听这么一说，不少领导和首长还有些茫然，啥是航空发动机高空试验台？这东西重要吗？怎么会让首长激动成这样？
结果还没等这些个领导和首长们提出疑问，首长就已经跟身旁的领导汇报道：“中国腾飞这个项目是五年前开始的，是由腾飞投资、秦岭南麓所在地方以及航空工业总公司共同出资筹建，为了响应上级加强基础科研领域建设的倡议，总部也出资8亿人民币，参与其中……”
听到这里，领导这才恍然：“哦……我想起来了，你说的是‘总部大楼’项目吧？”
首长点头：“是的，就是‘总部大楼’项目，整个项目的总投资超过30亿人民币，其中腾飞投资承担32%，总部承担26%，地方政府承担26%，航空工业总公司承担16%，原本预期是8年建成，没想到不过5年的时间就建好了……”
说着首长颇为感慨的叹了口气：“难怪这些中国腾飞这么自信的展示他们的WD—64VIP航空发动机，有了‘总部大楼’项目的支撑，原本耗时耗力的试飞验证在地面就可以轻松完成，毕竟作为当今世界上第二大航空发动机高空试验台，‘总部大楼’项目拥有两个直径为6.5米的高空模拟实验舱，能够模拟30000米高空，速度在3.8马赫，空气净流量为1158千克\秒环境下航空发动机的运行状态……其技术水平仅次于美国国家航空航天局与波音和洛马在八十年代末建成的，直径8.7米的ASTF高空试验模拟台……”
闻听此言，领导到没什么，毕竟整个“总部大楼”项目就是他审批的，可在场的其他人就不一样了，因为有不少人还是第一次听到这个项目的存在，再加上首长的话音不大，却恰好能让在场的一众首长和领导们听得到，更是坐实了首长这是借着汇报，向他们这些首长和领导们介绍“总部大楼”项目，自然是听得更加仔细。
但也正因为如此，不少人也被这个项目的先进性给震撼到了。
毕竟在场不少人还是很懂行，就比如说之前那个对航空发动机很了解的空军部队的领导，以及那位来自海军航空兵的部队领导，就很清楚这种高水平航空发动机高空试验台的价值。
用一句话概括就是，想要研制成熟的航空发动机，高空试验台就是绝对的标配。
不然，几乎所有扬言研制航空发动机的国家或企业都是耍流~~~氓！
因为高空试验台相较于航空发动机就相当于是小电影启蒙一样，绝对的相辅相成，不可或缺。
之所以如此，也是没办法，随着航空技术水平的提高，航空器的飞行高度和飞行速度同样是水涨船高。
中低空的情况还算好，用普通的试车台就能够模拟正常的压强、风力和速度，一万米的高空之上环境完全不一样，在这样的情况下，发动机的进气速度应该怎么控制？气压对发动机的喘振的影响又有几成？超音速状态下发动机的效率又该怎么维持？
这些东西都需要高空试验模拟台才能做出来。
当然，有头铁的说，用试飞飞机同样可以。
问题是得需要什么样的试飞飞机才能完成这么复杂的高空高速的飞行试验？
普通的战斗机？
速度和高度是能达到了，但载机平台太小，装不下那么多测试的仪器设备。
大型轰炸机和运输机是能够搭载大型仪器设备了，问题是只有0.85马赫的速度，实在是完不成高空高速的试飞任务。
更何况试飞终究是存在很大风险的，万一哪里出了问题导致个机毁人亡，不但会损失人员和财产，更重要是对整个士气和进度的打击。
当然，最最重要的还是成本，一款航空发动机从零部件开始试验的话总耗时将近50万个小时，整机试验少说也要12万个小时，其中试车试验就需要1万个小时，如果这1万个小时全部采用飞机试飞的话，那成本简直能高到令人崩溃的地步。
这也就罢了，关键是用飞机试飞的效率也会让人抓狂，毕竟一年之中总会有个风霜雨雪的坏天气，为了保证安全就只能暂停飞行试验，若是再叠加飞机的机械故障，人员的轮休空档等等不利因素，一万小时的试飞试验说不得要七八年才能搞清楚。
所以无论是从经济成本，还是从效率，亦或是安全方面，高空试验模拟台都是航空发动机研制当中不可或缺的重要依仗。
但也正因为如此，高空模拟试验台这东西的门槛极高，数遍整个地球，也只有安理会五大配备了这东西，换句话说，也只有这五大理论上具备研制生产高性能航空发动机的能力。
至于德国、日本、印度、巴西等次等强国口口声声说要进军航空发动机，五大不过是微微一笑，一个个就抱着膀子看这些次等强国怎么闹笑话。
连高空试验模拟台都没有，还想研制高性能航空发动机？不说别的，飞机在时速1.5马赫的情况下，进气道内的机构该怎么变化才能保证高速喷进的气流即不打伤涡轮风扇叶片，又能高效的保证航空发动机正常工作而不发生危险的喘振？
用超级计算机进行计算？得了吧，就算有超级计算机你也得有相关的基础数据作支撑才能算得出来呀，这些基础数据怎么来？当然是用高空模拟试验台一点点的做出来，不然呢？
而这个1.5马赫的气流扰动试验还是所有高空试验当中最最入门级别的小实验，至于30公里高空，在3.5马赫速度下，涡扇-冲压发动机的工作情况的试验，那才是未来二十年航发领域的制高点。
所以德国、日本、印度、巴西等国的官方和媒体怎么叫嚣自家的航空发动机取得突破都没用，关键还是要看有没有关键的支撑配套，没有的话就算是猛男，那也只是啥也不懂的初哥，只能被美女戏耍而不是主动去征服。
问题是德国、日本、印度、巴西也想要高空试验台模拟台，但这东西真的不是想要就能拿到的，因为高空模拟试验台这东西不但投资大，而且技术要求极高，同时又是典型的高能耗，根本就不是一般国家能够承受的起的，正因为如此，高空模拟试验台又被称为大国的玩具！