第一千三百八十章 战略投送舰
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“……当然了，除了LYJ—18导弹上的动能拦截器，第二代的DL—527还参与了垂直起降验证机的部分重要部件儿的生产……”
“垂直起降验证机上也应用了三维编织技术？”
在介绍完中国腾飞三维编织技术的基本情况后，庄建业开始最后的总结，结果自己的话还未说完，就被一位来自海军航空兵部队的领导给打断。
没办法，在这些部队的首长和领导中，唯有海军航空兵对最开始见到的垂直起降验证机的兴趣最大。
要知道此时虽然宁晓东在乌克兰基本上敲定了“瓦良格”号航母的交割事宜，但海军乃至总部内部对于是否建造航母的争议还有很大的分歧。
不过这些分歧说来说去，最后都落到一个钱字上，无外乎是航母的使用和维护费用太高，按照国内现有的财力和国力支撑起一个航母编队着实有些吃力。
但这种具备区域制空权和制海权的装备对于国内日益繁忙的海外贸易线和脆弱的能源运输线来说又是极为重要的核心装备，基于此一部分海军领导便提出，能否引入欧洲国家的多功能战略投送舰的概念。
即建造一种排水量在2.5到4万吨左右的，具备一定两栖攻击舰并能够搭载固定翼短距起降战斗机的多功能舰船，当然这种舰船的船坞和机库都是模块化的，可以根据任务需求灵活转换装载模式。
比如说需要投送登陆兵力，就可以将部分舱室设置为船坞登陆舱，装载气垫登陆船；若是单纯需要航空支援，那就清一色变成机库，全部搭载固定翼作战飞机。
若是既需要登陆兵力，又需要航空支援那就混合装载就行，总而言之是想怎么装就怎么装。
可以说这个概念一经提出就引起全球海军界的关注，国内海军也不例外，没办法实在是这个概念太诱人了，等于是把两栖攻击舰和航空母舰完美的整合到一起，想怎么用全凭自己。
这对经费并不充足，却有着极强现实需求的海军来说无疑是个实力快速提升的完美解决方案。
正因为如此，国内海军在第一时间便联系了欧洲相关国家，准备购买一艘战略投送舰，并希望将后续的建造放在国内，为此海军愿意支付包括知识产权在内的大笔费用。
结果欧洲国家狮子大开口，单艘的造价开到了8.6亿美元，并且需要优先采购欧洲的航空设备，林林总总算下来，一艘的总造价超过15亿美元。
这对当时的海军来说无异于是天价，正因为如此，海军果断放弃对外采购，准备转回国内自行建造。
只不过自行建造说得简单，真实施起来也并不容易，就比如说最关键的动力系统，使用蒸汽轮机显然不太合适，不但占用的空间大，操作起来也过于复杂。
燃气轮机是最好的选择，但超过20万马力的船用燃气轮机在国内尚属空白，若非如此，海军也不用抱着一大堆舰船设计图干耗着了，早就有义无反顾的下饺子了。
当然，船用大功率燃气轮机只是一方面，最关键的是上面的固定翼短距起降战斗机根本就没找落，等于是说这种战略投送舰就算造出来也面临着的有舰无机的尴尬境地。
正因为如此，当来到中国腾飞这座位于秦岭南麓的航天生产制造基地见到了垂直起降验证机时，海军航空兵部队领导的心别提多激动了，就等着听听这款垂直起降验证机的细节究竟如何，还需多久能发展成熟。
结果庄建业这边话锋一转就引出了TY—22隐身无人机，随后又是LYJ—18导弹的动能拦截，之后又开始介绍他们独创的三维编织复合材料技术。
这要是换成其他部队，早就不耐烦的提醒庄建业别TM玩儿断章，会被寄刀片儿的。
可这位海军航空兵部队的领导却没这个胆量，原因很简单，他们部队就派出他这么一个领导，从属于海军几个部队首长，前面一堆个儿高的顶着，他一个矮大紧就是跳起来也出不了头，于是只能先忍着，准备等结束回去后把自家部队首长拉来再过来详细的考察考察。
却没想到，庄建业介绍三维编织技术是又把话头绕到了垂直起降验证机身上，本就向询问细节的这位海军航空兵领导自然是忍不住，直接顺着庄建业的话头就问了出来。
庄建业对这些部队首长和领导的问题基本上是有问必答，更何况这种设计垂直起降验证机的机会也的确难得，庄建业还指望能借着这个机会向部队讨点儿研发垂直起降验证机的经费呢。
奈何话头始终跑偏，导致垂直起降验证机还没怎么说，就一顿跳跃来到了三维编织技术上了。
对此庄建业也很苦恼，他们中国腾飞手里的好东西多有错吗？好物件儿一个比一个亮眼碍着谁了？这些个部队领导和首长们怎么一个个跟个渣男一样，那么快的喜新厌旧，就不能先把经费给了在说其他的？
好在这里面有忠贞不一的情种，否则都是渣男体制，那垂直起降验证机的经费又不知道得拖到什么时候了。
于是庄建业十分认真的回应道：“目前垂直起降战斗机所使用的升力风扇的风扇叶片就是使用DL—527三维编织机制造的，正是得益于三维编制工艺的应用，令垂直起降验证机的升力风扇获得15%的减重的同时，升力提高了30%，从而令这款由WD—64VIP涡扇发动机为核心的动力总成，在垂直起飞和降落这两个阶段的油耗控制在总油量的10%。”
“总油量的10%……”听到这个数据，那位海军航空兵部队领导沉吟一下，旋即点点头：“已经很不错了，我记得英国的海鹞垂直起降战斗机如果全程垂直起降的话，需要消耗掉总油量的25%，不得不说，你们的WD—64VIP控制的很不错，对了，目前垂直起降验证机的内载油是多少？”
“因为目前只是个验证机，所以机型并没有做太大，最大起飞重量是18.7吨，空重为5.8吨，内载油为6.2吨，有效载荷是6吨，飞机整体跟雅克—141一样具备一定的超音速飞行能力……”
庄建业就垂直起降验证机的具体数据侃侃而谈，而那位海军航空兵部队领导却是越听眼睛越亮……
“……当然了，除了LYJ—18导弹上的动能拦截器，第二代的DL—527还参与了垂直起降验证机的部分重要部件儿的生产……”
“垂直起降验证机上也应用了三维编织技术？”
在介绍完中国腾飞三维编织技术的基本情况后，庄建业开始最后的总结，结果自己的话还未说完，就被一位来自海军航空兵部队的领导给打断。
没办法，在这些部队的首长和领导中，唯有海军航空兵对最开始见到的垂直起降验证机的兴趣最大。
要知道此时虽然宁晓东在乌克兰基本上敲定了“瓦良格”号航母的交割事宜，但海军乃至总部内部对于是否建造航母的争议还有很大的分歧。
不过这些分歧说来说去，最后都落到一个钱字上，无外乎是航母的使用和维护费用太高，按照国内现有的财力和国力支撑起一个航母编队着实有些吃力。
但这种具备区域制空权和制海权的装备对于国内日益繁忙的海外贸易线和脆弱的能源运输线来说又是极为重要的核心装备，基于此一部分海军领导便提出，能否引入欧洲国家的多功能战略投送舰的概念。
即建造一种排水量在2.5到4万吨左右的，具备一定两栖攻击舰并能够搭载固定翼短距起降战斗机的多功能舰船，当然这种舰船的船坞和机库都是模块化的，可以根据任务需求灵活转换装载模式。
比如说需要投送登陆兵力，就可以将部分舱室设置为船坞登陆舱，装载气垫登陆船；若是单纯需要航空支援，那就清一色变成机库，全部搭载固定翼作战飞机。
若是既需要登陆兵力，又需要航空支援那就混合装载就行，总而言之是想怎么装就怎么装。
可以说这个概念一经提出就引起全球海军界的关注，国内海军也不例外，没办法实在是这个概念太诱人了，等于是把两栖攻击舰和航空母舰完美的整合到一起，想怎么用全凭自己。
这对经费并不充足，却有着极强现实需求的海军来说无疑是个实力快速提升的完美解决方案。
正因为如此，国内海军在第一时间便联系了欧洲相关国家，准备购买一艘战略投送舰，并希望将后续的建造放在国内，为此海军愿意支付包括知识产权在内的大笔费用。
结果欧洲国家狮子大开口，单艘的造价开到了8.6亿美元，并且需要优先采购欧洲的航空设备，林林总总算下来，一艘的总造价超过15亿美元。
这对当时的海军来说无异于是天价，正因为如此，海军果断放弃对外采购，准备转回国内自行建造。
只不过自行建造说得简单，真实施起来也并不容易，就比如说最关键的动力系统，使用蒸汽轮机显然不太合适，不但占用的空间大，操作起来也过于复杂。
燃气轮机是最好的选择，但超过20万马力的船用燃气轮机在国内尚属空白，若非如此，海军也不用抱着一大堆舰船设计图干耗着了，早就有义无反顾的下饺子了。
当然，船用大功率燃气轮机只是一方面，最关键的是上面的固定翼短距起降战斗机根本就没找落，等于是说这种战略投送舰就算造出来也面临着的有舰无机的尴尬境地。
正因为如此，当来到中国腾飞这座位于秦岭南麓的航天生产制造基地见到了垂直起降验证机时，海军航空兵部队领导的心别提多激动了，就等着听听这款垂直起降验证机的细节究竟如何，还需多久能发展成熟。
结果庄建业这边话锋一转就引出了TY—22隐身无人机，随后又是LYJ—18导弹的动能拦截，之后又开始介绍他们独创的三维编织复合材料技术。
这要是换成其他部队，早就不耐烦的提醒庄建业别TM玩儿断章，会被寄刀片儿的。
可这位海军航空兵部队的领导却没这个胆量，原因很简单，他们部队就派出他这么一个领导，从属于海军几个部队首长，前面一堆个儿高的顶着，他一个矮大紧就是跳起来也出不了头，于是只能先忍着，准备等结束回去后把自家部队首长拉来再过来详细的考察考察。
却没想到，庄建业介绍三维编织技术是又把话头绕到了垂直起降验证机身上，本就向询问细节的这位海军航空兵领导自然是忍不住，直接顺着庄建业的话头就问了出来。
庄建业对这些部队首长和领导的问题基本上是有问必答，更何况这种设计垂直起降验证机的机会也的确难得，庄建业还指望能借着这个机会向部队讨点儿研发垂直起降验证机的经费呢。
奈何话头始终跑偏，导致垂直起降验证机还没怎么说，就一顿跳跃来到了三维编织技术上了。
对此庄建业也很苦恼，他们中国腾飞手里的好东西多有错吗？好物件儿一个比一个亮眼碍着谁了？这些个部队领导和首长们怎么一个个跟个渣男一样，那么快的喜新厌旧，就不能先把经费给了在说其他的？
好在这里面有忠贞不一的情种，否则都是渣男体制，那垂直起降验证机的经费又不知道得拖到什么时候了。
于是庄建业十分认真的回应道：“目前垂直起降战斗机所使用的升力风扇的风扇叶片就是使用DL—527三维编织机制造的，正是得益于三维编制工艺的应用，令垂直起降验证机的升力风扇获得15%的减重的同时，升力提高了30%，从而令这款由WD—64VIP涡扇发动机为核心的动力总成，在垂直起飞和降落这两个阶段的油耗控制在总油量的10%。”
“总油量的10%……”听到这个数据，那位海军航空兵部队领导沉吟一下，旋即点点头：“已经很不错了，我记得英国的海鹞垂直起降战斗机如果全程垂直起降的话，需要消耗掉总油量的25%，不得不说，你们的WD—64VIP控制的很不错，对了，目前垂直起降验证机的内载油是多少？”
“因为目前只是个验证机，所以机型并没有做太大，最大起飞重量是18.7吨，空重为5.8吨，内载油为6.2吨，有效载荷是6吨，飞机整体跟雅克—141一样具备一定的超音速飞行能力……”
庄建业就垂直起降验证机的具体数据侃侃而谈，而那位海军航空兵部队领导却是越听眼睛越亮……