第七百六十四章 制定标准
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这个想法可不是危言耸听。
与蔡卫国那些能源部门机关单位和科研院所的人不同，曹解放虽然一直抱着GE的大腿，生产着贴牌的外国产品，但整体却更贴合实际，更何况金陵厂尽管拿不到GE的最新产品和核心技术，但流传于GE的技术路径与发展方向，金陵厂通过人员交流和赴美考察还是能获得一些的。
这其中就有一些关于煤化工方面的东西。
GE、罗罗、普惠等工业燃气轮机巨头们真的如蔡卫国等一众能源部门的人所说，解决不了煤化工方面的技术难题嘛？
公开的资料的确没有介绍，几大巨头的产品线上也没有类似的产品，似乎是在煤化工上没有建树。
但曹解放却知道，早在七十年代国外的工业燃气轮机的巨头们就已经尝试以煤作为主要化工原料，逐步替代被使用广泛的石油和天然气。
因为第四次中东战争使得中东产油国对西方国家实施石油禁运，作为基础原料的石油价格飞涨，从而导致美国等西方国家陷入能源危机。
在这个大背景下，西方各国纷纷希望能找到石油的替代品，从而降低对中东石油的依赖，煤炭作为欧美等西方发达国家都盛产的能源原料自然成为首选的替代物。
于是基于煤炭的深度开发便在这时纷纷上马。
然而将近二十年过去了，怎么实际的应用却寥寥无几？
原因也不难猜测，国际油价企稳，尤其在八十年代中期以来价格持续走低，廉价的中东石油令西方的化工产业有了稳定而高效的基础材料，基于煤炭的深度开发自然就变得无人问津。
没办法，别看煤炭随处可见，价格上相对石油也具备一定的优势，然而想要将煤炭如同石油一样，当成基础化工原材料用来深加工的话，成本却要比石油高出至少30%。
就算不用于化工生产，单纯的作为发电的热源，其效率也没有石油或天然气来的高，毕竟两者的热效率摆在那儿，煤炭天然的就比石头和天然气要低很多。
这也就罢了，关键是使用煤炭还会产生大量污染，想要降低污染就要上专业的除硫、除渣装置，无形中又推高了煤炭的使用成本。
尤其是七十年代以来，随着工业燃气轮机的大规模应用，石油和天然气立刻如同瞌睡遇枕头、壮汉子遇到花姑娘，简直绝配到了极点。
尤其是在石油或天然气的深度开放方面，无需做过多的处理，只需将开采出来的石油或天然气简单的气化或液化就能当成工业燃气轮机的燃料，从而生成出源源不断的充足动力。
而这也是为什么石油勘探、钻井平台、海上油气开发以及石油化工冶炼等领域大规模使用工业燃气轮机的原因所在。
相比之下，工业燃气轮机在煤炭领域的应用就受到了诸多限制，先是煤炭的热效率不足，在工业燃气轮机涡轮前温度普遍在1100摄氏度左右的时候，使用煤气为燃料的工业燃气轮机做功只相当于普通热力发电的32%~36%，要配合蒸汽轮机做联合循环，才能达到普通热力发电站的水平。
但也只是石油天然气作为原料的，工业燃气轮机作为主要动能的热力发电站的70%。
而成本却比普通煤炭热力发电或是石油燃气轮机发电要高出30%到50%。
这也就罢了，关键是使用煤气作为主要原料的工业燃气轮机的使用寿命出奇的低，一般不超过3000小时，原因也很简单，煤炭属于固体化石燃料，将其气化分离后，哪怕做得在精细，气化物内也会有固体颗粒存在。
只不过这个时候的固体颗只有几微米大小，肉眼很难发现罢了。
但这些固体颗粒对于高速运转的工业燃气轮机的涡轮却是极大的考验，过程不亚于两架高速超音速飞机迎头相撞，那种破坏力根本无法用语言来形容，涡轮的工作环境本来就很糟糕，再加上有着固体颗粒的气化燃料这么一折腾，再好的涡轮也承受不住。
正因为如此GE等巨头一看，基于沿着煤化工这条路走，不但要砸大笔钱不说，就算搞出来也未必有人买。
毕竟石油和天然气已经这么便宜了，配套的工业燃气轮机又这么成熟，谁还费劲巴拉的用煤炭？
相比之下还是守好基本盘，把石油天然气专用的工业燃气轮机的蛋糕做好比啥都强。
曹解放之前也是这么想的，毕国外的主流就是如此，国内的技术比国外的差得远，不参照国外还能参照谁，所以数年前李通等人找过来说想要搞个煤炭专用的工业燃气轮机，曹解放跟蔡卫国等能源部门的人一样，觉得是异想天开，石油和天然气配套的工业燃气轮机已经足够好了，还搞那些个幺蛾子干什么？
于是便婉言谢绝了，之后就在没听到动静，曹解放以为这事儿跟其他异想天开的事儿一样，最后不了了之了。
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却不成想数年之后的今天，腾飞集团新出炉的D—40T居然在这方面取得了成功。
1250摄氏度的涡轮前温度直接就让D—40T工业燃气轮机的发电热销占比提高到45%，再加上蒸汽燃气轮机的配合，比使用石油天然气为燃料的工业燃气轮机热力发电厂还要高出10%~15%。
当然更重要的是D—40T工业燃气轮机解决了固定颗粒对设备的破坏问题，促使D—40T的使用寿命大大增加，从而进一步降低使用成本。
不用多，就这一项就足以让国内的煤炭生产大省趋之若鹜。
更何况据说腾飞集团还可以利用D—40T工业燃气轮机为核心，利用煤炭生产合成氨等化工原料，不但再次摊薄的成本，更重要的是给予煤炭大省更大的积极性。
这不是改变能源格局又是什么？
……
意识到这些的曹解放已经是震惊得无以复加，可如果此刻他在京城李通老爷子的家里，听着庄建业和李通边吃边聊的话，估计就不是震惊的无以复加，而是整个人都可能直接石化，没办法实在是曹解放的意识太片面了，D—40T工业燃气轮机进军煤炭领域只是为了发发电，做做合成氨？更改能源格局？
那就太小看D—40T工业燃气轮机价值了，这不，庄建业讨好的给李通夹了一筷子的笋尖儿炒腊肉的同时，说了一句豪气冲天的话：“下一步我们准备继续在D—40T工业燃气轮机基础上继续研发，争取在五到十年内，可以利用煤炭开发出大部分化工原料和一部分航空燃料，并进一步降低煤炭深加工成本，逐步完善各项流程，制定出符合咱们本国国情的工业燃气轮机标准。”
这个想法可不是危言耸听。
与蔡卫国那些能源部门机关单位和科研院所的人不同，曹解放虽然一直抱着GE的大腿，生产着贴牌的外国产品，但整体却更贴合实际，更何况金陵厂尽管拿不到GE的最新产品和核心技术，但流传于GE的技术路径与发展方向，金陵厂通过人员交流和赴美考察还是能获得一些的。
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公开的资料的确没有介绍，几大巨头的产品线上也没有类似的产品，似乎是在煤化工上没有建树。
但曹解放却知道，早在七十年代国外的工业燃气轮机的巨头们就已经尝试以煤作为主要化工原料，逐步替代被使用广泛的石油和天然气。
因为第四次中东战争使得中东产油国对西方国家实施石油禁运，作为基础原料的石油价格飞涨，从而导致美国等西方国家陷入能源危机。
在这个大背景下，西方各国纷纷希望能找到石油的替代品，从而降低对中东石油的依赖，煤炭作为欧美等西方发达国家都盛产的能源原料自然成为首选的替代物。
于是基于煤炭的深度开发便在这时纷纷上马。
然而将近二十年过去了，怎么实际的应用却寥寥无几？
原因也不难猜测，国际油价企稳，尤其在八十年代中期以来价格持续走低，廉价的中东石油令西方的化工产业有了稳定而高效的基础材料，基于煤炭的深度开发自然就变得无人问津。
没办法，别看煤炭随处可见，价格上相对石油也具备一定的优势，然而想要将煤炭如同石油一样，当成基础化工原材料用来深加工的话，成本却要比石油高出至少30%。
就算不用于化工生产，单纯的作为发电的热源，其效率也没有石油或天然气来的高，毕竟两者的热效率摆在那儿，煤炭天然的就比石头和天然气要低很多。
这也就罢了，关键是使用煤炭还会产生大量污染，想要降低污染就要上专业的除硫、除渣装置，无形中又推高了煤炭的使用成本。
尤其是七十年代以来，随着工业燃气轮机的大规模应用，石油和天然气立刻如同瞌睡遇枕头、壮汉子遇到花姑娘，简直绝配到了极点。
尤其是在石油或天然气的深度开放方面，无需做过多的处理，只需将开采出来的石油或天然气简单的气化或液化就能当成工业燃气轮机的燃料，从而生成出源源不断的充足动力。
而这也是为什么石油勘探、钻井平台、海上油气开发以及石油化工冶炼等领域大规模使用工业燃气轮机的原因所在。
相比之下，工业燃气轮机在煤炭领域的应用就受到了诸多限制，先是煤炭的热效率不足，在工业燃气轮机涡轮前温度普遍在1100摄氏度左右的时候，使用煤气为燃料的工业燃气轮机做功只相当于普通热力发电的32%~36%，要配合蒸汽轮机做联合循环，才能达到普通热力发电站的水平。
但也只是石油天然气作为原料的，工业燃气轮机作为主要动能的热力发电站的70%。
而成本却比普通煤炭热力发电或是石油燃气轮机发电要高出30%到50%。
这也就罢了，关键是使用煤气作为主要原料的工业燃气轮机的使用寿命出奇的低，一般不超过3000小时，原因也很简单，煤炭属于固体化石燃料，将其气化分离后，哪怕做得在精细，气化物内也会有固体颗粒存在。
只不过这个时候的固体颗只有几微米大小，肉眼很难发现罢了。
但这些固体颗粒对于高速运转的工业燃气轮机的涡轮却是极大的考验，过程不亚于两架高速超音速飞机迎头相撞，那种破坏力根本无法用语言来形容，涡轮的工作环境本来就很糟糕，再加上有着固体颗粒的气化燃料这么一折腾，再好的涡轮也承受不住。
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毕竟石油和天然气已经这么便宜了，配套的工业燃气轮机又这么成熟，谁还费劲巴拉的用煤炭？
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却不成想数年之后的今天，腾飞集团新出炉的D—40T居然在这方面取得了成功。
1250摄氏度的涡轮前温度直接就让D—40T工业燃气轮机的发电热销占比提高到45%，再加上蒸汽燃气轮机的配合，比使用石油天然气为燃料的工业燃气轮机热力发电厂还要高出10%~15%。
当然更重要的是D—40T工业燃气轮机解决了固定颗粒对设备的破坏问题，促使D—40T的使用寿命大大增加，从而进一步降低使用成本。
不用多，就这一项就足以让国内的煤炭生产大省趋之若鹜。
更何况据说腾飞集团还可以利用D—40T工业燃气轮机为核心，利用煤炭生产合成氨等化工原料，不但再次摊薄的成本，更重要的是给予煤炭大省更大的积极性。
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