第六百三十九章 都是自己生产的
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可不管如何惊讶，见了面总是要打招呼的，更何况在一般场合下，以舒曼的咖位能跟莫斯顿说句话就算不错了，这般单独的面对面想都不敢想。
“您好，莫斯顿先生，我是莱比锡公司的舒曼。”
“你好。”
对舒曼伸过来的手，莫斯顿并没有无视，同样伸出手握了握，但态度上却有些心不在焉，舒曼也不以为意，谨慎的坐到莫斯顿的旁边，刚准备跟这位航空维护领域的巨头掌门人套套近乎。
休息室的房门便被敲响，旋即一位腾飞集团的工作人员进来，对着莫斯顿客气的说道：“莫斯顿先生，庄建业先生已经结束了临时会议，让我过来询问一下，是否方便与他见面。”
“方便，方便，非常方便。”莫斯顿一听庄建业要见自己，想都不想，立刻点头。
工作人员闻言，也不拒绝，点点头：“那好，莫斯顿先生，请跟我来。”
莫斯顿立刻带着他的几位助手随着那位工作人员快速离去。
整个过程时间并不长，从工作人员敲门进来，到莫斯顿拎着一帮子幕僚匆匆离去总共不到三分钟的时间，但却令休息室内的舒曼惊诧的无以复加。
腾飞集团的庄建业究竟是个人魅力太强还是会下咒的巫师，不过是一次见面而已，竟然能让占据40%多的亚洲客机维护市场的稳定飞行公司的CEO如此兴奋。
若非亲眼所见，舒曼绝不相信这是真的，要知道以莫斯顿的地位就是一些小国的国家领导人都可以直接无视，庄建业何德何能，会让莫斯顿这样的人这般对待？
“这是什么情况？”百思不得其解的舒曼没办法，只能问刚刚成为他高级主力的约德尔。
约德尔无奈的苦笑一声回道：“如果你知道刚刚跟庄建业进行临时会议的人是谁，就不会对莫尔顿的表现感到惊讶。”
舒曼眉头一皱，问：“是谁？”
“唐纳德·维恩！”约德尔说出一个名字，舒曼呢喃了一遍这个名字，眉头皱的更深，但下一刻一抹不可思议便爬到了脸上，双眼圆睁的看着约德尔，那模样就跟听了外星人入侵地球一样，连声音都变调了：“唐纳德·维恩！你说的是唐纳德·维恩！美国沃尔夫航空维修公司的总裁，唐纳德·维恩！”
也难怪舒曼会如此失态，主要原因是因为唐纳德·维恩以及其掌控的沃尔夫航空维修公司实在太有名了。
如果说稳定飞行公司是巨头的话，那沃尔夫航空维修公司就是巨头中的巨无霸，其维修业务真正做到了遍布全球，其中光北美就占据了52%的份额，欧洲方向上少了一些，但也有37%的份额。
亚洲的情况比较特殊，因为稳定飞行公司早早的占据了亚洲市场，沃尔夫航空维修公司的动作稍稍迟缓了一些，导致大部分市场被稳定飞行公司握在手里，但沃尔夫航空维修公司凭借过硬的实力依旧占据11.6%的亚洲客机维护市场。
不过70年代以来，随着亚洲经济发展进入快车道，先后出现四小龙、四小虎，蓬勃的经济增长带动航空市场的扩展，乘坐飞机出行成为富裕起来的亚洲人的首选，由此连带着航空维修市场极具增长。
正因为如此，近些年沃尔夫航空维修公司与稳定飞行公司在亚洲市场上的竞争日趋激烈，不过正所谓强龙难压地头蛇，沃尔夫航空维修公司尽管实力雄厚，但在亚洲这一亩三分地儿上，对稳定飞行公司还是没什么办法。
毕竟人家稳定飞行公司也不是吃素的，技术、管理、人才都不比沃尔夫航空维修公司差不说，成本控制更是业界一流，所以沃尔夫航空维修公司几次打压都没把稳定飞行公司怎么样，反到是自己在欧洲、南美的业务被稳定飞行公司抢去了不少。
这些事情一般的人还真不知道，毕竟航空维修领域与真正的航空制造相比还差了一个层次，属于那种低调赚大钱的行业，不是极深的业内人士根本就接触不到，就更别说清楚了。
莱比锡公司本身就是从事航空器维修业务的，尽管范围只局限在旋翼机上，但业界的大佬还是清楚的，不然怎么在这一行里混。
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正因为如此，听到唐纳德·维恩的名字就不是吃惊了，而是无法抑制的震惊了。
“对，就是他！”约德尔点点头：“事实上唐纳德·维恩与莫斯顿来见庄建业的目的只有一个，那就是希望能跟腾飞集团合作，从而参与到中国国内的大型民用航空器的维修业务。”
“你说什么？腾飞集团开始涉及大型民用飞机的维修保养业务？”舒曼已经够震惊了，可听了约德尔的话，本以为已经神经粗壮的他还是被刺激的难以置信。
大型航空器，尤其是那些用于干线运输的大型民用客机，它们的维护保养可不是小孩子过家家，东拼西凑就能完成的。
其中需要的技术、加工、配套等等要素，不亚于一个完整的大型飞机生产厂，这也就罢了，更关键的是负责这类业务的公司还必须拥有与飞机原产企业和其他配套厂良好的关系，从而建立一套属于自己的配件生产与采购的供应链。
不然一架飞机数十万个零部件，维修公司在如何也不可能全部生产，原产的、替代的、高仿的都必须掌握，以便用不同的报价供客户选择。
如果不跟那些上下游的生产供应商和原产打好关系，航空维修公司就等于失去灵活的行尸走肉，唯一的前途就是扑街。
也正因为如此，这一行不但投入大，准入门槛更是高的离谱，因为航空器的配套供应链可不是好建立的，这也是为什么，世界范围内的航空维修市场规模那么大，但真正能做起来就那么几家的原因。
实在是要求太高。
可就是如此高的业务，腾飞集团不但涉及了，而且还让两大航空维修公司的掌门人亲自登门，这说明两大维修巨头对腾飞集团的认可。
数十万零部件的全套供应链，莱比锡公司花了十多年都没建起来，腾飞集团是怎么做到的？
于是舒曼几乎是下意识的问道：“那他们的配件是哪里来的？北美？欧洲？还是巴西、印尼的仿制品？”
“都不是~~”约德尔摇了摇头，然后说出一句令舒曼差点疯掉的话：“所有的配件都是腾飞集团自己生产的，他们把这叫做自己动手，丰衣足食。”
可不管如何惊讶，见了面总是要打招呼的，更何况在一般场合下，以舒曼的咖位能跟莫斯顿说句话就算不错了，这般单独的面对面想都不敢想。
“您好，莫斯顿先生，我是莱比锡公司的舒曼。”
“你好。”
对舒曼伸过来的手，莫斯顿并没有无视，同样伸出手握了握，但态度上却有些心不在焉，舒曼也不以为意，谨慎的坐到莫斯顿的旁边，刚准备跟这位航空维护领域的巨头掌门人套套近乎。
休息室的房门便被敲响，旋即一位腾飞集团的工作人员进来，对着莫斯顿客气的说道：“莫斯顿先生，庄建业先生已经结束了临时会议，让我过来询问一下，是否方便与他见面。”
“方便，方便，非常方便。”莫斯顿一听庄建业要见自己，想都不想，立刻点头。
工作人员闻言，也不拒绝，点点头：“那好，莫斯顿先生，请跟我来。”
莫斯顿立刻带着他的几位助手随着那位工作人员快速离去。
整个过程时间并不长，从工作人员敲门进来，到莫斯顿拎着一帮子幕僚匆匆离去总共不到三分钟的时间，但却令休息室内的舒曼惊诧的无以复加。
腾飞集团的庄建业究竟是个人魅力太强还是会下咒的巫师，不过是一次见面而已，竟然能让占据40%多的亚洲客机维护市场的稳定飞行公司的CEO如此兴奋。
若非亲眼所见，舒曼绝不相信这是真的，要知道以莫斯顿的地位就是一些小国的国家领导人都可以直接无视，庄建业何德何能，会让莫斯顿这样的人这般对待？
“这是什么情况？”百思不得其解的舒曼没办法，只能问刚刚成为他高级主力的约德尔。
约德尔无奈的苦笑一声回道：“如果你知道刚刚跟庄建业进行临时会议的人是谁，就不会对莫尔顿的表现感到惊讶。”
舒曼眉头一皱，问：“是谁？”
“唐纳德·维恩！”约德尔说出一个名字，舒曼呢喃了一遍这个名字，眉头皱的更深，但下一刻一抹不可思议便爬到了脸上，双眼圆睁的看着约德尔，那模样就跟听了外星人入侵地球一样，连声音都变调了：“唐纳德·维恩！你说的是唐纳德·维恩！美国沃尔夫航空维修公司的总裁，唐纳德·维恩！”
也难怪舒曼会如此失态，主要原因是因为唐纳德·维恩以及其掌控的沃尔夫航空维修公司实在太有名了。
如果说稳定飞行公司是巨头的话，那沃尔夫航空维修公司就是巨头中的巨无霸，其维修业务真正做到了遍布全球，其中光北美就占据了52%的份额，欧洲方向上少了一些，但也有37%的份额。
亚洲的情况比较特殊，因为稳定飞行公司早早的占据了亚洲市场，沃尔夫航空维修公司的动作稍稍迟缓了一些，导致大部分市场被稳定飞行公司握在手里，但沃尔夫航空维修公司凭借过硬的实力依旧占据11.6%的亚洲客机维护市场。
不过70年代以来，随着亚洲经济发展进入快车道，先后出现四小龙、四小虎，蓬勃的经济增长带动航空市场的扩展，乘坐飞机出行成为富裕起来的亚洲人的首选，由此连带着航空维修市场极具增长。
正因为如此，近些年沃尔夫航空维修公司与稳定飞行公司在亚洲市场上的竞争日趋激烈，不过正所谓强龙难压地头蛇，沃尔夫航空维修公司尽管实力雄厚，但在亚洲这一亩三分地儿上，对稳定飞行公司还是没什么办法。
毕竟人家稳定飞行公司也不是吃素的，技术、管理、人才都不比沃尔夫航空维修公司差不说，成本控制更是业界一流，所以沃尔夫航空维修公司几次打压都没把稳定飞行公司怎么样，反到是自己在欧洲、南美的业务被稳定飞行公司抢去了不少。
这些事情一般的人还真不知道，毕竟航空维修领域与真正的航空制造相比还差了一个层次，属于那种低调赚大钱的行业，不是极深的业内人士根本就接触不到，就更别说清楚了。
莱比锡公司本身就是从事航空器维修业务的，尽管范围只局限在旋翼机上，但业界的大佬还是清楚的，不然怎么在这一行里混。
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正因为如此，听到唐纳德·维恩的名字就不是吃惊了，而是无法抑制的震惊了。
“对，就是他！”约德尔点点头：“事实上唐纳德·维恩与莫斯顿来见庄建业的目的只有一个，那就是希望能跟腾飞集团合作，从而参与到中国国内的大型民用航空器的维修业务。”
“你说什么？腾飞集团开始涉及大型民用飞机的维修保养业务？”舒曼已经够震惊了，可听了约德尔的话，本以为已经神经粗壮的他还是被刺激的难以置信。
大型航空器，尤其是那些用于干线运输的大型民用客机，它们的维护保养可不是小孩子过家家，东拼西凑就能完成的。
其中需要的技术、加工、配套等等要素，不亚于一个完整的大型飞机生产厂，这也就罢了，更关键的是负责这类业务的公司还必须拥有与飞机原产企业和其他配套厂良好的关系，从而建立一套属于自己的配件生产与采购的供应链。
不然一架飞机数十万个零部件，维修公司在如何也不可能全部生产，原产的、替代的、高仿的都必须掌握，以便用不同的报价供客户选择。
如果不跟那些上下游的生产供应商和原产打好关系，航空维修公司就等于失去灵活的行尸走肉，唯一的前途就是扑街。
也正因为如此，这一行不但投入大，准入门槛更是高的离谱，因为航空器的配套供应链可不是好建立的，这也是为什么，世界范围内的航空维修市场规模那么大，但真正能做起来就那么几家的原因。
实在是要求太高。
可就是如此高的业务，腾飞集团不但涉及了，而且还让两大航空维修公司的掌门人亲自登门，这说明两大维修巨头对腾飞集团的认可。
数十万零部件的全套供应链，莱比锡公司花了十多年都没建起来，腾飞集团是怎么做到的？
于是舒曼几乎是下意识的问道：“那他们的配件是哪里来的？北美？欧洲？还是巴西、印尼的仿制品？”
“都不是~~”约德尔摇了摇头，然后说出一句令舒曼差点疯掉的话：“所有的配件都是腾飞集团自己生产的，他们把这叫做自己动手，丰衣足食。”